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Sommaire

• EDITO

Intérêt général et graph social du territoire ; 100.000 mobiles et 150 millions de données ! ; Les routines façonnent le quotidien ; La ville repensée à l'aune des traces ; Le syndrome de la traçabilité ; La routine ou la chorégraphie du quotidien ; L'invention du quotidien et la fabrique des mobilités ; Démasquer les mobilités derrière l'inframobilité



Les cartes de transport, de fidélité, de paiement… qui se concentrent bientôt sur les téléphones mobiles ou les systèmes embarqués des véhicules laissent des traces numériques qui signent nos routines dans la ville. Des capteurs se multiplient pour engranger sur des serveurs les "plis" qui se creusent au passage des routines sur le territoire (Alain Milon, in Territoires sous influence ). Des routines plus intelligentes qu'on veut bien le penser et des traces qui ne demandent qu'à l'être. Les "intelligences" de ces cartes peuvent décrypter les "intelligences" des routines au bénéfice de mobilités plus riches et plus économes. L'abondance des informations resserre un peu plus chaque jour la granularité des information (The Rise Of Hyperlocal Information ) dans le temps et dans l'espace. Une nouvelle géographie est en train de naître dont les contributeurs premiers sont les usagers eux-mêmes – dans leurs actions passives et actives – et dont les bénéficiaires sont les mêmes, mais aussi la collectivité. Même si on est en droit de se poser des questions sur la difficile émergence de l'information hyperlocale (Révéler l’hyperlocal ), on a besoin dit Hubert Guillaud, de révéler la cartographie de l’immatériel, que seules ces traces peuvent fournir.



• Intérêt général et graph social du territoire
• Il est certain que l'intérêt général tirera bénéfice de ces traces pour prévenir des congestions, orienter les flux, organiser les services communautaires (covoiturage par exemple), réduire les pollutions, économiser les ressources du territoire, intégrer les nouveaux voisinages, transformer nos rapports à la ville, définir de nouvelles urbanités… Pour cela, il faut savoir maîtriser les jeux des traces, les usages qu'on en ferait et leur protocole d'exploitation.
  Est-ce que, pour dire les choses autrement, ces traces peuvent rendre public le pouls de la ville (titre d'un excellent papier de Fabien Girardin. Voir aussi son blog 7.5th floor qui fouille en permanence les thèmes développés dans ce billet) ? Est-ce que les observations des passages routiniers ne sont pas les fondements des services de demain, s'interroge aussi Nicolas Nova via une Navigation sociale dans l’espace urbain (blog : Plasta&Vinegar ) ? Est-ce que la somme des profits individuels de l'exploitation des traces définit un intérêt général comme le suggèrent des services comme Dash ou Twitter ? Est-ce que les cartes de demain ne seront pas justement les supports de ces traces ? "On peut y localiser nos expériences, notre histoire. C'est l'expression terriblement concrète de contextes", affirme un responsable de Nokia (Mapping looks to be the web’s next big thing ) et quand Google parle cartes, c'est avec l'ambition (toujours aussi modeste !) d'en faire le miroir, la réplique du monde (John Hanke, patron de Google Earth).
  
  
• 100.000 mobiles et 150 millions de données !
• Ce sont justement les routines de déplacement que des chercheurs américains ont exploré via 150 millions de données livrées durant six mois par les mobiles de 100.000 individus qui traçaient leurs déplacements, sans que ces derniers soient au courant (publié dans la revue Nature). Pas de paranoïa ! Il n'y a pas mort d'homme : on ne sait où l'enquête a eu lieu ! on ne sait quand ! ni quel opérateur a prêté son concours, et chaque adresse – évidemment anonyme – tirée au sort dans l'échantillon était cryptée derrière un jeu de 26 codes indéchiffrables, sans oublier que leurs agrégations forment un dernier rempart de protection des données personnelles ! Les articles qui reprennent le sujet (là , ou là et encore ici …) insistent pourtant tous sur les enjeux des traçabilités au risque de masquer la puissance des traces. Mais que disent ces traces ? Que pourraient-elles dire ? et comment…
   
• Les routines façonnent le quotidien
• Le constat qui s'impose aux chercheurs de cette étude est celui des routines de déplacement : chacun suivrait régulièrement presque tous les jours le même trajet, dans le temps et dans l'espace. Ce constat n'est guère plus étonnant que l'autre conclusion : un grand nombre d'individus se déplacent de façon identique, prenant à peu près le même temps pour se rendre à leur travail. Ca, nous le savons depuis longtemps et certains ont déjà décrit les principes qui gouvernent ces déplacements sans disposer de ces puissantes données (Jean-Pierre Orfeuil ). Ce qui est étonnant, c'est … l'étonnement des commentateurs. Le Figaro feint le mystère (La mobilité humaine révélée par les téléphones portables ) : "Tout se passe comme s'ils obéissaient à une loi commune sous-jacente dont on n'aurait pas encore percé l'existence." Diable ! Pourtant, il n'y a là aucun mystère, seule… la loi des nombres.
  Ce qui est intéressant (mais qu'en fait-on ?), c'est la distribution des déploiements (extraits de l'IHT ) : moins de 1% des mobiles observés évolue dans un cercle supérieur à 620 miles, 3% s'aventurent régulièrement au-delà d'un cercle de 200 miles. Mais la moitié du monstrueux échantillon passe l'essentiel de son temps durant la demi année d'observation dans une circonférence de six miles de diamètre ; qu'on imagine autour du domicile… mais ça l'étude ne le sait évidemment pas. Autre constat fait par les chercheurs : quand les gens voyagent, ils auraient tendance, encore et encore, à aller à la même destination. Il n'y a là encore guère de surprise. Ce que l'étude ne dit pas – et pour cause –, c'est : qui, comment, pourquoi, combien et quels sont les écarts à la moyenne ? Moralité : ne nous laissons pas impressionner par les enseignements de millions de données si on n'a pas les moyens de les interpréter.
  
  
• La ville repensée à l'aune des traces
• Au vrai, l'histoire intéressante là-dedans est la puissance potentielle des traces que nous disséminons et qui perdurent sur les serveurs des opérateurs. Mais, encore une fois, qu'en faire et comment le faire ? Le risque du gâchis existe dit encore Hubert Guillaud de "se laisser subvertir par les services, qui offrent la carte et les données ? Pire, l’hyperlocal ne va-t-il pas se faire subvertir par la trop grande profusion des paramètres donnant des résultats au final inexploitables, truffés d’erreurs car fondés sur des données périmées ou erronées…"
  
  Pourtant, le balisage de la ville façonné par les usagers eux-mêmes est formidable. Ce jeu de traces devient une base de l’écosystème informationnel urbain en perpétuel reformulation et donc le levier pour l'éditer, le diffuser, le gérer intelligemment en temps réel et contribuer à orienter les ressources. C'est aussi "La clé des audiences " pour comprendre les multiples catégories d'usagers de la ville et s'intéresser aux services à leur adresser en contribuant à l'intérêt général. Cela suppose d'aller au-delà du seul dénombrement – aussi impressionnant soit-il. Cela impose de penser ce que sont aujourd'hui les mobilités et d'élaborer les indicateurs qui aient un sens pour exploiter intelligemment ces informations.
  
  
• Le syndrome de la traçabilité
• Sur ce sujet, tout reste à construire : la philosophie qui sous tend ces nouvelles mobilités, les méthodologies pour les capter et les explorer, les indicateurs pour en rendre compte, les cartes pour les lire, et évidemment s'entendre sur l'éthique qui gouvernera ce travail.
  Ce dernier chantier est d'autant plus nécessaire que si on se laisse paralyser par le syndrome de la traçabilité, il sera difficile de tirer les bénéfices de ces données. Pourtant, le besoin de les exploiter est d'autant plus important qu'il faut s'armer pour la prochaine étape de l'informatique ambiante dans la ville qui verra l'explosion des traces numériques. Adam Greenfield rappelle que, "le projet d'ubimédia n'est rien d'autre que la 'colonisation' de la vie de tous les jours par les objets du quotidien".
  Si on s'intéresse aux enjeux des traçabilités et des perspectives ouvertes par les collectes des données, une histoire récente nous apprend beaucoup plus sur les risques et les possibilités ouvertes par ces traces que l'étude évoquée plus haut. L'histoire est à la fois excitante et inquiétante. Lors du dernier congrès Where 2.0, les organisateurs ont fait un exercice de lucidité (Braddy Forest appelle cela la fouille de la réalité, reality mining). Ils ont tracé à leur insu les déambulations de tous les congressistes pendant la manifestation en captant les ondes de leur mobile… et leur ont restitué sous forme de graphs. On voit la richesse des possibles… dans tous les sens. Au moins les choses sont dites : on trace déjà et on tracera encore plus demain, avec des possibilités encore impensées (Bruno Latour on Digital Traces). Bonne occasion pour mettre à plat les perspectives.
  
  
• La routine ou la chorégraphie du quotidien
• Mais n'oublions pas la routine qui surgit de ces analyses et des myriades de données numériques collectées et qui a tant frappé les auteurs les commentateurs de l'étude. Elle mériterait plus que le commentaire suivant.
  
  Sans les routines, il n'y aurait pas de quotidien, mais des séquences de perplexités. Nos vies de tous les jours prennent goût au tapis des routines, quitte à les rendre "intelligentes". Elles en sont le fond de roulement. La répétition a son charme, son rythme lancinant rassure et n'épuise pas la musique du quotidien, elle l'exalte à la manière de la ritournelle (podcast Arte Radio, La ritournelle) ou encore du ballet qui répète la même série de pas. Mais l'essentiel est ailleurs : dans le geste, dans la façon de le vivre, de l'exprimer, dans la chorégraphie qui l'accompagne et qui, elle, se transforme en permanence. Ces chorégraphies, ces gestes et les pensées qui jalonnent nos quotidiens ne se laisseront pas découvrir si facilement, même avec des millions de données… fussent-elles numériques, en temps réel, en lieu réel et cinétiques… fussent-elles monitorées sur des serveurs… fussent-elles réplicables sur des cartes, etc.
  
  
• L'invention du quotidien et la fabrique des mobilités
• Face au quotidien, Georges Perec dans son ouvrage Espèces d’espaces nous renvoie à l'humilité : "Le problème n’est pas d’inventer l’espace, mais de l’interroger, de le lire ; car ce que nous appelons quotidienneté n’est pas évidence, mais opacité : une forme de cécité une manière d’anesthésie." Pour cela, il faut en revenir, encore et encore, à celui qui façonne le quotidien, l'individu. C'est lui – l'individu – qui "l'invente" dit Michel de Certeau, à la même époque où Perec écrivait Espace d'espace ou encore L'infra ordinaire. Ce jésuite et historien s'est penché sur ce thème à travers l'ouvrage L’invention du quotidien. Que dit-il ? Il dit quelque chose que Google a très bien intégré dans sa méthodologie : la "version bêta permanente". Dit autrement, c'est admettre que rien dans les innovations ne se fait sans l'observation des appropriations réalisées par les usagers dans ses routines : "L'homme ordinaire invente le quotidien grâce aux arts de faire, ruses subtiles, tactiques de résistance par lesquelles il détourne les objets et les codes, se réapproprie l’espace et l’usage à sa façon, … mille pratiques inventives prouvent, à qui sait les voir, que la foule sans qualité n’est pas obéissante et passive.” Ce ne sont pas les millions, ni même des milliards d'observations qui diront "la liberté buissonnière par laquelle chacun tâche de vivre au mieux l’ordre social et la violence des choses." Ce sera l'intelligence qu'on mettra à les exploiter.
  
  
• Démasquer les mobilités derrière l'inframobilité
• Quelles sont les mobilités réelles qui se masquent derrière l'infra mobilité de nos déplacements routiniers ? Dans un chapitre de The City (2006) qui s'intitule justement The everyday city (la ville du quotidien), Phil Hubbard souligne le nécessaire et difficile exercice de décrire le quotidien "à la fois ordinaire et extraordinaire". "C'est, dit-il, une collection d'actions répétitives et banales qui simule le statu quo et en même temps le lieu de la résistance, de la révolution et des transformations permanentes." A voir la ville de trop haut, est-ce que la masse innombrable ne masque pas le piéton résistant qui, pour de Certeau, "écrit la ville avec ses pas". Ce sont ces pas qu'il faut observer pour rendre compte de la construction de la ville et de la transformation caméléonesque permanente que lui imprime le citadin-voyageur. Phil Hubbard en appelle à Bruno Latour pour conclure : "Ne cessons pas de bouger. Circulons, et alors tout d'un coup, Paris deviendra progressivement lisible." Pour comprendre les mobilités, pour les mesurer, pour en restituer l'essence, il faut d'abord être soi-même extrêmement mobile.