Voir tout Imprimer

Sommaire

• PRÉSENTATION

Chronos poursuit son engagement avec la FING (Fondation Internet Nouvelle Génération) et Tactis dans le programme Villes 2.0 et ses partenaires JCDecaux, Laser, Caisse des Dépôts, Région PACA, FaberNovel, Orange, et Alcatel-Lucent.

4 Grands Défis sont nos axes d'études, pour anticiper les évolutions profondes de la ville, mener des réflexions prospectives et mettre en avant des projets innovants.





 

• La ville comme plateforme d'innovations ouverte
• 
  
  L'irruption dans le jeu urbain des acteurs du Web 2.0 est déjà une réalité. L'exemple le plus spectaculaire réside sans aucun doute dans la prolifération de données cartographiques et photographiques urbaines, fournies gratuitement par les Google, Yahoo et autre Microsoft, et désormais omniprésentes sous la forme de mashups1 ou de widgets2, sur nos écrans d'ordinateurs et de téléphones mobiles. Quant à l'usager-citadin, nouvel acteur incontournable du Web 2.0, il commente, interpelle, évalue, annote, raconte, photographie et filme la ville sous tous ses angles, partageant et diffusant cette production personnelle ou collective via ses plates-formes de blogs et réseaux sociaux préférés.
  

  
  Cette double pression, par le haut et par le bas, qui s'exerce sur eux incite, voire oblige les acteurs « classiques » de la Ville, publics et privés, à réexaminer en profondeur le fonctionnement de la fabrique des services urbains. L'hypothèse de ce défi est que l'application à la Ville des modèles d'innovation qui font le succès du Web 2.0 et de l'open source doit permettre aux transporteurs, collectivités territoriales, commerçants, aménageurs et prestataires de services urbains de réinventer leurs métiers, de sceller de nouvelles alliances et d'enrichir leur offre, pour le bénéfice de tous les citadins.
  
  Deux perspectives nous intéressent plus particulièrement dans ce défi :
  

  • Celle de la ville comme une plate-forme ouverte à toutes les innovations et tous les acteurs, favorisant le partage et la circulation des données, la mutualisation des ressources, et la création de services innovants répondant aux nouvelles attentes des citadins.

  • Et celle d'une plus large implication des citadins dans la conception et le fonctionnement des services urbains, et la co-construction de leur Ville.
    

  
  

  Objectifs

  Imaginer et expérimenter d'autres manières de répondre à des besoins collectifs urbains, sur la base du partenariat, de la co-création, de l'innovation collaborative
  
  Explorer les possibles applications à la ville et à ses services des modèles d'innovation du web 2.0 :
  

  • Données et services mutualisés et/ou interopérables

  • Applications composites et API (interfaces de programmation) ouvertes

  • Intervention des utilisateurs dans la conception du service, dans son contenu, dans son évolution…

  
  Identifier les ressources et les conditions de réussite de la "ville comme plate-forme d'innovation ouverte" :
  

  • Quelles sont les opportunités ? Qu'espère-t-on faire de nouveau, faire mieux, faire autrement ou pour moins cher… ?

  • Qu'est-ce qui peut être partagé, par qui, comment, avec qui, sous quelles conditions ?

  • Quelles sont les infrastructures nécessaires, qui les installe et les exploite-t-il, quelles sont leurs conditions d'accès ?

  • Que doit-on attendre des institutions, des entreprises, des associations, des citoyens – et avec quelles contreparties ?

  
  

  Que voulons-nous accomplir ?

  Explorer de manière systématique l'application à la ville des modèles d'innovation du Web 2.0 et de l'open source, ses domaines d'application possibles, ses exigences et contraintes – Un cahier des charges de la Ville 2.0.
  
  Identifier les expériences de référence les et projets les plus innovants dans le domaine, qu'ils soient privés, publics ou associatifs, artistiques ou commerciaux... – Un repérage collectif de l'innovation en France et ailleurs.
  
  Faire émerger des projets d'expérimentation sur le terrain, mariant start-ups, associations, grandes entreprises, collectivités, chercheurs…
  
  

  Principales échéances

  Cahier de veille décrivant et classant les projets innovants détectés : janvier 2008
  
  "Cahier des charges de la Ville 2.0"
  

  • Plan détaillé : janvier 2008

  • Publication et lancement : juin 2008

  
  Expérimentations
  

  • Identification, réunion des participants : décembre 2007

  • Mise en œuvre : 1er semestre 2008
• La ville complexe … et familière
•  

  Plusieurs foyers de complexités ont été identifiés dans la Ville 2.0.
  

  • Il y a d'abord l'omniprésence dans la ville des réseaux, avec et sans fil, et des puces (Rfid, capteurs, caméras, géo-localisation...) insérées dans les espaces, les objets et les corps, et la combinatoire presque infinie que représente l'entrée en communication de tous ces sujets et objets les uns avec les autres. Une colonisation du territoire de la Ville par des technologies qui s'additionnent sans forcement converger, et une interconnexion croissante des réseaux physiques, numériques et sociaux, qui fabriquent de nouvelles complexités : celles des flux, des services, des mobilités, des espaces temps, et des gouvernances.

  • Il y a ensuite, dans ce métavers1 urbain où se superposent et se mixent les couches physiques et numériques, un citadin qui affronte des situations d'usage nouvelles, elles aussi plus complexes. Un citadin dont la plupart des tâches quotidiennes sont doublées d'un acte numérique qui accompagne, précède, suit, augmente ce qu'il est en train de faire. Un citadin qui dispose d'un choix sans cesse plus large de services, de canaux, de modes d'utilisation, de tarifs, d'horaires, etc. Un citadin qui élève le niveau de ses exigences : plus personnel, plus rapide, plus réactif, plus à l'écoute… Un citadin connecté en permanence à ses réseaux, qui cultive de nouvelles proximités, sociales, spatiales et numériques.

  
  Trois questions nous intéressent plus spécifiquement dans ce défi :
  
  

  • La signalétique. Comment s'y retrouve-t-on dans cette ville de plus en plus complexe ? Comment se lit la ville 2.0 ? Quelles passerelles entre les mondes physique et numérique ? Avec quels outils, quelles cartographies ?

  • Le relationnel. Quelles nouvelles proximités urbaines émergent-elles ? Comment les citadins réinventent-ils la notion de familiarité ? Quels sont les nouveaux dispositifs de socialisation ? Quels rôles jouent les réseaux sociaux numériques dans ces innovations ?

  • La connaissance et la perception partagées. Quelles nouvelles formes de partage d'expériences du territoire urbain la ville 2.0 favorise-t-elle ?

  
  Objectifs
   

  Faciliter l'accès aux ressources de la ville, les parcours et les actes quotidiens, l'appropriation des espaces publics
  
  Entretenir ou recréer des formes de sociabilité en exploitant les possibilités sociales des outils numériques
  
  Améliorer la lisibilité de la ville
  

  • Lisibilité de l'offre urbaine pour les usagers (citadins et visiteurs).

  • Renforcer leur capacité à jongler avec les données et à naviguer dans la ville.

  
  Améliorer l'adéquation entre l'offre et la demande de services urbains
  

  • Organiser des canaux d'expression des demandes des usagers.

  • Assurer la pertinence de l'information face à des usagers qui demandent de la personnalisation et fonctionnent en temps réel.
   
  Que voulons-nous accomplir ?
   
  Explorer de nouvelles formes de signalétique urbaine associant l'espace physique et l'espace numérique, tenant compte à la fois de la dimension collective de la ville, et de la personnalisation croissante des services et des modes de vie
  Identifier les principales applications, et les expériences et projets associés
  

  • Détection, exploration et accès aux ressources de la ville

  • "Logiciels sociaux" sur le web et mobiles ("Located Mobile Social Software")

  • "Créateurs de liens sociaux", etc.

  Faire émerger des projets d'expérimentation
  

  • Exemples : Paris Bluetooth ; Tags urbains ; Espaces publics numériques "2.0"…
   
  Principales échéances
   
  Cahier de veille décrivant et classant les projets innovants détectés : janvier 2008
  
  Expérimentations
  

  • Identification, réunion des participants : décembre 2007

  • Mise en œuvre : 1er semestre 2008

  
  Synthèse sous forme de "cahier de tendances" : juin 2008
  
• Une mobilité plus libre et plus durable
•  

  Alors que les villes se rêvent "durables", l'individualisation des modes de vie et des rythmes, la demande de "tout, tout de suite, tout le temps", l'étalement urbain dans l'espace, mais aussi dans le temps (plus tôt, plus tard, le week-end…), créent des tensions qui vont a priori à rebours de cet objectif.
  
  La mobilité est au cœur de cette tension. Les nouvelles pratiques, les nouvelles demandes, multiplient les occasions de se déplacer et diversifient les parcours, ce qui favorise naturellement les modes de transports les plus libres, donc, aujourd'hui, l'automobile.
  
  L'amélioration de l'offre de transports en commun, les démarches d'intermodalité, les actions de sensibilisation, les politiques de restriction appliquées à certains véhicules ou en certaines occasions, etc., ont un effet réel, mais leurs résultats restent très éloignés des facteurs de réduction qui correspondraient à une situation "durable". Et surtout, des mesures plus drastiques risqueraient, d'une part, d'accroître la tension entre liberté de déplacement et environnement et d'autre part, de renforcer les inégalités, à l'image des riches habitants de Sao Paulo qui se déplacent en hélicoptère tandis que les autres passent des heures dans les taxis collectifs.
  
  L'hypothèse de ce "grand défi" du programme Villes 2.0 est qu'il existe des manières innovantes, complémentaires des précédentes, de combiner liberté de mouvement, développement urbain et objectifs environnementaux. Ces manières combinent souvent des formes d'organisation de la ville et des transports, des services et l'utilisation inventive des technologies de l'information et de la communication.
  
  Nous entendons ainsi chercher des gisements inexploités dans quatre directions :
  

  • Proposer des alternatives positives et faciles d'accès aux déplacements, ou aux déplacements longs (par opposition aux déplacements de proximité) ;

  • Augmenter le taux d'occupation des équipements : espaces (usages alternés, mixages physique-numérique), véhicules (covoiturage, nouvelles formes de transport collectif), voire infrastructures en dehors des heures de pointe – en jouant de l'intelligence des combinaisons, autour des concepts de ville malléable et le "yield management" urbain ;

  • Imaginer des services urbains ou des "packages" de services exploitant intelligemment les lieux, les transports et les réseaux – en appliquant l'approche du "green design" à la ville ;

  • Imaginer une pédagogie de la mobilité qui combine une meilleure capacité d'associer toutes les ressources de mobilité de la ville, ainsi que des dispositifs personnels, utiles et ludiques à la fois, permettant de mesurer et d'optimiser l'impact de ses propres pratiques de mobilité.

  
  
  Objectifs
   
  Explorer des voies nouvelles pour concilier les 2 exigences
  

  • d'une ville et d'une mobilité durables,

  • d'une réponse aux nouvelles pratiques et aux nouvelles attentes urbaines,

  
  ...qui complètent les approches traditionnelles et évitent les mesures autoritaires de restriction des déplacements ou de transfert vers les transports publics,
  
  ...et s'appuient sur les dynamiques de la demande, des flux, des acteurs, ainsi que sur le potentiel des TIC
  
  
  

  Que voulons-nous accomplir ?

  Il s'agit de produire une réflexion exploratoire, mais opérationnelle, sur les manières de développer "une mobilité plus libre et plus durable", en s'appuyant en particulier sur les réseaux et les caractéristiques "2.0" : personnalisation, innovation ouverte, agrégation et agencement de services, échange et co-construction des contenus et des services.
  
  L'objectif final est de produire, diffuser largement et soumettre à la discussion un "Manifeste de la mobilité libre et durable" destiné aux territoires, aux acteurs de la mobilité et des technologies et plus largement, aux entreprises et aux décideurs publics.
  
  Ce manifeste sera :
  

  • Un outil de sensibilisation aux enjeux de la mobilité durable, mais aussi au besoin de l'approcher non pas seulement sous l'angle des contraintes, mais sous celui de l'innovation et de la créativité ;

  • Une boîte à idées, appuyée sur de nombreux cas, projets réels, concepts innovants ;

  • Un apport méthodologique sur les conditions de réussite de projets dans le domaine ;

  • Une plate-forme d'échange avec tous les acteurs de la ville, de la technologie et du développement durable.

  
  Par ailleurs, le processus d'élaboration du Manifeste, très ouvert, aura également pour objectif d'identifier, recenser et présenter les projets innovants français et internationaux qui correspondent à l'objectif d'une "mobilité plus libre et plus durable".

   

   
  Principales échéances
  • Publication d'un texte de problématique dans la presse, afin de susciter le débat et d'appeler des projets à se déclarer : fin octobre 2007

  • Cahier de veille décrivant et classant les projets innovants détecter : janvier 2008

  • Plan détaillé du Manifeste : janvier 2008

  • Publication et lancement du Manifeste : juin 2008
• Le 5e Ecran
• Le mobile s'impose comme plate-forme média à part entière. Nous arrivons au moment de la “mobilisation” du mobile, de son activation dans le mouvement pour accomplir les actes banals du quotidien. Cela s'inscrit autant dans la massification et l'amélioration des performances du mobile que dans les capacités de dialogue qui s'instaurent entre cet écran et ceux (innombrables) de la ville.
  
  Dans ce bal des écrans, le jalonnement du parcours guide la construction de l'offre médias dans une pratique amplifié, diffuse et diversifiée du mobile. Celui qui va devenir le plus important des médias et la galaxie des capteurs/émetteur qui dissémine internet dans la ville ouvrent une série d'interrogations.

   

  Lire le manifeste de Bruno Marzloff : Demain, le 5e Ecran  
  
  

  Objectifs

  • Rendre la ville familière et servir l'information utilitaire ...

  • Instaurer des dialogues entre citadins ...

  • Permettre à la foule d'accéder au 2.0

  • Faire place à l'imaginaire ... dans le mouvement

   

  Attentes & Problèmes
  • Quels dialogues entre les capteurs/émetteurs de la ville, moi et les autres ?

  • Quels contenus pour servir ces exigences ?

  • Quels services citadins ?

  • Quels modèles économique et serviciel ?

  
  
  Que voulons-nous accomplir ?
  • Identifier les plates-formes d'intermédiation et les acteurs du dispositif

  
  Par expérimentations :
  

  • Explorer la construction de "l'agrégation personnalisée"

  • Explorer la construction de la "connexion invitée"

  • Explorer la construction du "collaboratif dans le mouvement"