Groupe Chronos

Le regard sur les bornes dans les lieux de transport doit se réévaluer à l'aune de la massification des mobiles et des cartes sans contact. La borne, c'est avant tout du service et en tant que tel, ce qu'on en attend, c'est l'accessibilité et l'immédiateté, donc une logistique rigoureuse de la part des opérateurs et demain sans doute de la créativité.

Face à l'effervescence qui agite le microcosme de la presse gratuite / lancements ajournés, alliances retournées, etc. / il y a lieu de s'interroger sur A Nous Paris qui a si bien réussi à jusqu'ici dans l'enceinte du métro parisien. C'est d'abord un service à des voyageurs dans le temps creux du transport ; c'est aussi un service à des lecteurs pour leurs loisirs, leurs achats, leur détente. 

Il y a de plus en plus de lieux de transit, donc de plus en plus d'automates. Cela correspond à un mode de vie fondé sur une fluidité qui n'oublie pas la convivialité. C'est pourquoi on peut s'interroger sur les stations fonctionnant uniquement sur les automates. Pourtant la technologie le permet, la massification des terminaux nomades l'encourage.

Le temps des actions concentrées sur un nombre réduit de médias est révolu. Aujourd'hui la rentabilité d'un concept de communication se juge aussi à la multiplication et à l'articulation des canaux. Plus vous les multipliez, plus vous accroissez les performances et les volumes de rançon d'une communication recentrée sur des comportements plus individualisés.

Multicanal et multicontenu ont de nombreuses vertus notamment celles d'une efficacité éprouvée et d'une rentabilité globale Mais jouer de la farandole d'une palette de médias qui s'élargit chaque jour suppose de s'affranchir du "cloisonnement" et d'élaborer des moyens pour oeuvrer à des démarches transversales.