Business Week annonce que la ville de Paris court en tête dans la sélection de la localisation des prochains jeux olympiques. L'infrastructure existante des transports publics franciliens justifierait cette faveur. C'est le point de départ de ce fin connaisseur des transports publics pour parler de mobilité. Mais il est un autre point de vue excitant pour la réflexion, c'est l'équilibre nécessaire entre l'individuel et le collectif à un moment où la loi léonine de l'offre d'hier succombe sous le paradigme de la demande.
Listing des derniers entretiens
Entretien avec Jean-Charles Decaux, Directeur Général JCDecaux
07 10/2004
A la jonction du transport, de la communication et de l'information, présent sur le territoire de la rue, de la ville et ses transits multiples, initiateur d'un modèle économique qui a désormais essaimé des grandes villes du monde entier, JCDecaux fait de la mobilité le moteur de l'innovation. Une innovation qui prend appui des centaines de milliers de panneaux d'affichage pour développer une interactivité adressant les centaines de millions de terminaux nomades.
Entretien avec Jacques Le Gars, Directeur du département Nouvelles Technologies JCDecaux
07 10/2004
Globalement, l'idée poursuivie est celle du service à l'usager de la ville. Il prend des formes diverses. Il appelle des réponses dans lesquelles la technologie est désormais toujours présente sous une forme ou une autre. Trois illustrations : le vélo en ville, les bornes en espace de transport ou dans les rues, et plus généralement l'interactivité.
Entretien avec Sophia Escamilla et Jean-Baptiste Meunier, Connex
07 10/2004
La continuité servicielle devient une obsession pour les acteurs des déplacements. Il ne s'agit pas d'éliminer les ruptures de charges. Elles sont consubstantielles à l'intermodalité ! Il faut donc trouver des solutions légères, économiques et écologiques ; bref, des solutions qui concilient l'urbanité, la praticité et surtout l'autonomie. La trottinette ? Pourquoi pas ?
Entretien avec Eric Chareyron, Directeur Marketing Star Rennes
15 09/2004
Il faut savoir remettre en cause des évidences économiques. Adapter la courbe de l'offre à celle de la demande en matière de transport collectif urbain paraît logique. C'est en fait sévèrement contreproductif ! Alors comment répondre à une demande de plus en plus éclectique dans le temps et plus dispersée dans l'espace et concilier des périodes variées de fréquentation ?
Présentation de Chronos
Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.
