Le Segway c'est comme le Wi-Fi, génial ! mais où se trouve le modèle économique ? où sont les usages ! Pourquoi Kéolis en assure-t-il la diffusion exclusive ? Réponses du côté d'une mobilité urbaine maillée. Libération, dans son édition du 22 décembre 2002 affiche l'engin en pleine page, mais se trouve manifestement à court de commentaires ! Tout comme pour le Wi-Fi, on se demande où se trouve le modèle économique. Pire ! Contrairement au Wi-Fi, dont on imagine bien les usages, le moins qu'on puisse dire est qu'ils ne sont a priori pas évidents pour le Segway
Listing des derniers entretiens
Entretien avec Jacques Banaszuk, P-DG Promométro
03 12/2002
Comme le disait avec une naïve ironie un rapport d'étude, l'élément perturbateur de la gare, c'est le voyageur ! C'est lui qu'il faut comprendre ; ce sont à ses attentes qu'on doit répondre ; c'est enfin là que se construisent de nouveaux savoir-faire. En matière de mobilité, on est malheureusement plus sur des recherches qui tiennent de l'accompagnement des problèmes présents que de la prospective. Il est toujours très difficile de mettre en phase des idées du futur de la ville avec les exigences convenues du multifonctionnel, de la convivialité, des services aux voyageurs et des espaces réservés aux agents de transport.
Entretien avec Jean-Yves Boutisseau, Sycomore
03 12/2002
Enfin, le seuil qui permettra à ce marché d'exploser est l'avènement du terminal nomade universel. Il existe aujourd'hui, c'est bien entendu le téléphone mobile. En l'état, nous ne pouvons pas l'exploiter. Mais les nouvelles fonctions qu'il acquiert et singulièrement la mémoire nous ouvrent des horizons énormes. Le média alors pour nous, c'est l'Internet, le terminal en est sa dimension nomade.
Entretien avec Michel Barjansky, Département des systèmes d'information et de télécommunication RATP
03 12/2002
La révolution de la mobilité est derrière nous. Cette croissance forte s'est aujourd'hui tassée. Nous avons cessé de "produire" des déplacements comme une fin en soi. L'évolution est désormais qualitative. On y observe des phénomènes nouveaux : l'imprévisibilité, l'impulsion, les changements en cours de route, etc. Nous en sommes arrivés au "temps de la rentabilité du temps".
Entretien avec Mylène Malespert-Deray, Chronopost
03 12/2002
On sent bien que le temps est un sujet de préoccupation universel aujourd'hui. Chacun note pour sa part qu'il manque de temps, qu'il faut élaborer une meilleure gestion de ce temps. D'étude en étude, nous en sommes vite arrivés au constat que la perception que les individus avaient du temps était fondamentale dans l'univers auquel appartient Chronopost. Et cette idée était d'autant plus opportune que nous poursuivions alors deux objectifs : enrichir l'image de Chronopost et nous différencier de la concurrence.
Présentation de Chronos
Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.
