Travailler avec des données, quelles qu'en soient les sources, suppose d'en apprécier le cadre éthique pour envisager les évolutions juridiques. A partir de quand une donnée est-elle anonyme ? Sous quel statut peut-elle devenir publique ? Comment concilier des règles juridiques distinctes d'un pays à l'autre quand le service est international ? Quelle responsabilité pour chacun des acteurs ? et pour l'usager ? Deux avocats au barreau de Paris, spécialistes des données personnelles, livrent un état de l'art juridique de la donnée et ses pistes d'innovation. Place à Jérôme Giusti, cabinet 11.100.34 et Gérard Haas, cabinet Gérard Haas.

En octobre dernier, Ville Rail & Transports consacrait sa une à "l'offensive" Google Transit sur le marché de l'information voyageurs, appelé à être multiplié par dix dans les quinze prochaines années. A l'intérieur se rejouait un David contre Goliath avec, face à Google, le français Moviken, fournisseur de la suite servicielle itransports. Ce dernier teste actuellement trois déclinaisons de son service pour tenter de répondre aux nouvelles attentes des usagers : information cyclable, réalité augmentée et exploitation des données contributives. Entretien avec le PDG de Moviken autour de ces pistes d'innovation, et commentaires de Chronos sur les enjeux de l'information transport.

La massification des affichages numériques dans la ville contribue sans nul doute à transformer l'espace urbain. Ces médias de la ville 2.0, avatars du 5e écran, impactent l'identité même des lieux. Il importe alors de savoir qui crée le contenu dans cet environnement numérique ambiant, et plus largement dans l'espace public. Mais aussi de s'interroger sur les potentiels d'interaction entre les citoyens et la ville. Comment créer un espace urbain interactif ?

L'atelier Smart Cities du MIT Media Lab a initié plusieurs projets pour inciter les usagers de la ville à interagir avec leur environnement, via divers prototypes numériques. Ils misent sur le design pour explorer les enjeux de ces expérimentations.