La réponse des villes japonaises à l'impossible voiture pour tous passe, on le sait, par un transport public massif, dense, ramifié, à haute fréquence, sans grève et d'une fiabilité remarquable. En outre à Tokyo, levez le bras et un des 55.000 taxis en maraude se propose dans les dix secondes. La voiture dès lors s'active plutôt le week-end pour se balader plus librement. A l'inverse, les zones semi-urbaines ou rurales sont tributaires de la voiture. Donc comment imaginer une prestation qui se niche astucieusement dans les vides ? et pour faire quoi ? par qui ? Le marché bouillonne d'initiatives, raconte Karyn Poupée depuis Tokyo. Le coup d'œil nippon vaut encore une fois le détour au moment où Autolib est sous les feux de la rampe.
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