Tout a commencé avec les programmes de vélos libre service (VéloV, Vélib', etc.) qui ont donné une puissante visibilité aux stations vélos dans les rues. On a de fait réalisé que le stationnement vélo ne se résume pas aux vélos posés sauvagement dans le paysage urbain. On a compris que le stationnement était l'une des clés du succès du vélo. Le prendre et le reposer, à chaque fois au plus près des lieux de départ et de destination est un axiome du vélo. Mais pourquoi limiter cela au vélo public ?
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Le jeu d'adresses ou les masques du nomade English summary
19 11/2008
L'adresse a cessé d'être unique et sédentaire : elle est multiple, polymorphe et de plus en plus mobile. Elle est aussi compliquée, elle veut tout et ses contraires : la liberté, la simplicité, la multiplicité, l'agilité et la sécurité en prime. Le nomadisme contemporain repose sur la capacité du nomade à jouer de ces différentes adresses pour définir sa joignabilité. La mobilité devient un jeu d'adresse et oblige à concevoir des modèles d'adressage innovant. Quels services imaginer pour y répondre ? Et d'abord quelle analyse en faire ?
Un réseau en partage... Un train d'avance...
14 11/2008
Une bonne nouvelle au milieu de la déprime ? Ne cherchez plus ! Le train. Guillaume Pépy signe dans Le Monde le manifeste de la conquête du train. Le président de la SNCF, sous le couvert de l'écomobilité, porte haut les couleurs du train, promis à un avenir inimaginable il y a encore quelques années. Le train est conforté par la crise. Il s'en nourrit même. Plus les crises - financière, économique, écologique - seront fortes, plus le rail tirera son épingle du jeu et plus son rôle pivot des mobilités se consolidera.
La voie du hacker
31 10/2008
La recherche de modèles innovants et durables pour accompagner et structurer une ère post-industrielle en turbulence est au coeur des préoccupations de nombreuses organisations. Pour beaucoup, le "modèle hacker" est à l'origine d'une économie relationnelle. Ils ont mis en évidence des formes inédites d'organisation adossées à une redistribution du pouvoir. Le centre n'est plus forcément le lieu du pouvoir. Entre éthique et esthétique, entre surveillance et sousveillance, entre précarité et souveraineté, entre contrôle et responsabilisation, les technologies relationnelles sont devenues des technologies politiques et économiques. Comment conceptualiser et intégrer le modèle hacker ?
La borne ou l'extension des hubs et des réseaux
29 10/2008
Quel rapport entre JCDecaux, Carrefour, Renault-Nissan, Smart, RWE ou encore tfl (Transports for London), la RATP, Orange, Apple, Air France, ADP ou La Poste... ? La borne. La borne - entendue au sens large d'un objet public en réseau - est l'expression visible des maillages qui redessinent la ville, qui la rend "entendable", qui révèle "l'invisible", et donc ouvre la voie à la ville "adaptative". The Adaptative City est la thèse de Dan Hill. Sa contribution nous accompagnera pour la suite de la réflexion. Précisons le sous-titre. Il a un sens ! City, heal thyself, La ville se soigne toute seule.
Présentation de Chronos
Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.
