À l'heure où les villes européennes oeuvrent à l'élaboration de leur politique de développement urbain durable, les nouveaux éco-quartiers s'affichent comme des représentations d'un futur désiré. Laboratoire ou vitrine, l'éco-quartier est censé incarner les aspects écologiques, économiques et sociaux nécessaires au nouvel urbanisme durable, à l'échelle d'un quartier. Leur multiplication souligne néanmoins leur caractère expérientiel et pose la question de leur pertinence dans la recherche de la ville durable. S'abrite-t-on derrière un objet et ses innovations pour ne pas avoir à repenser le schéma de construction et de conception de la ville en profondeur ? Une étude menée dans le cadre d'un mémoire de Master I d'Etudes européennes (Paris III). À lire aussi : L'éco-quartier et ses mobilités. Introduction.

Dans le cadre de l'appel à projets Villes Durables de l'ANR (Agence Nationale de Recherche), le Groupe Chronos, en partenariat avec la FING, le Club des Villes et Territoires Cyclables, le cabinet d'avocats 11.100.34, SA Keolis Groupe et l'UTBM (Université Technologique de Belfort-Montbéliard) propose une recherche approfondie de la question du partage de la donnée publique. Cette recherche, intitulée PUMDP (Partages, usages et modélisations de la donnée publique), est labellisée par le pôle de compétitivité Véhicules du Futur et se concentre sur les données publiques relatives au vélo et à la marche (les modes actifs). La pluridisciplinarité est la force de ce projet, qui croise des analyses juridiques, économiques, sociologiques, techniques, technologiques, mathématiques et stratégiques. Pour en savoir plus, contactez Julie Rieg.

Les stratégies individuelles de déplacements évoluent. Si la place de l'automobile reste prépondérante, elle s'articule aux autres modes et se partage de plus en plus souvent. Pour mesurer ces tendances et les circonstancier Chronos et TNS Sofres ont choisi d'associer leurs compétence en lançant une étude innovante dont la première vague sera conduite cette année. Retrouvez dans la suite de cet article les objectifs, les indicateurs inédits (degré de dépendance à l'automobile, de partage, d'intermodalité, d'expertise en mobilité, etc), l'échantillon, le questionnaire et les livrables de cette étude.

Pour en savoir plus sur cette étude, téléchargez la plaquette (.pdf) ou contactez par email à Léa Marzloff ou Julie Rieg.