Groupe Chronos

Depuis plus d'un an, Chronos pilote le projet PUMDP* (Partage, usages et modélisation de la donnée publique) qui vise d'une part à définir les conditions de réussite du partage de la donnée publique, et d'autre part à expérimenter la mise en place d'une carte dynamique. Cet outil cartographique, en cours de développement, permettra de faire un diagnostic des mobilités actives (le vélo et la marche) sur les trois territoires associés : Angers Loire Métropole, Lorient et Rennes Métropole.
Pour nourrir cet outil, les trois territoires d'expérimentation ont délivré leurs données publiques (état des sols, stationnement vélo, enquête ménage déplacement, etc.) ; par ailleurs, ils ont sollicité la participation de leurs habitants qui ont décrit leurs trajets dans des questionnaires, et tracer leurs trajectoires grâce à leur smartphone. L'outil sera développé pour la fin de l'été. Ces démarches sont accompagnées juridiquement ; des dialogues avec la Direction prospective de la CNIL sont également engagés.

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* PUMDP est un projet de recherche expérimentale retenu par l'ANR dans le cadre de son programme Villes Durables 2010. Il est piloté par Chronos en partenariat avec le Club des Villes et Territoires Cyclables, la FING, Keolis SA, l'UTBM et le cabinet d'avocats 11.100.34. Il est labellisé par le pôle de compétitivité Véhicule du futur.

Objectifs - Collecter, modéliser, développer, évaluer

Les différents résultats de ce programme fourniront des outils innovants pour une meilleure maîtrise d'usage de la ville. Deux approches complémentaires se croisent : une démarche de sociologie des usages et de prospective et une démarche académique et technologique. Les objectifs du projet sont à envisager au regard de cette double perspective :Identifier les données de la marche et du vélo sur des territoires pilotes, comprendre d'où elles émanent et quels usages en sont faits.

Expérimenter et enrichir les outils d'animation pour encourager les individus à divulguer de l'information sur leurs pratiques et leurs connaissances des déplacements.

Identifier le jeu des acteurs, définir leur rôle respectif et les règles juridiques nécessaires pour encadrer les usages.

Concevoir un outil d'aide à la décision multicritère permettant le dimensionnement des offres et des infrastructures liés au vélo et à la marche sous contrainte d'objectifs en termes d'impacts environnementaux, de qualité d'accès à la mobilité et de péréquation économique et territoriale.

Méthodologie - Quatre phases successives

D'une durée de 22 mois et à compter de janvier 2011, le projet se compose de quatre temps de recherche et d'innovation :
Phase 1 : analyse exploratoire et stratégique du partage et de la réutilisation de la donnée, publique et privée.
Phase 2 : identification des données pertinentes sur des territoires pilotes (Angers Loire Métropole, Lorient et Rennes Métropole), sous l'autorité du Groupe SA Keolis Groupe, fournisseur de données.
Phase 3 - en cours : collecte et modélisation des données de la marche et du vélo et développement d'un outil cartographique de visualisation et d'aide à la décision.
Phase 4 : dissémination auprès des collectivités et territoires intéressés.

État d'avancement - Collecte des données publiques et personnelles

Les trois territoires d'expérimentation (Angers Loire Métropole, Lorient et Rennes Métropole) fournissent leurs données relatives au vélo et à la marche à l'UTBM (Université Technologique de Belfort Montbeliard) et collectent des données complémentaires auprès de leurs citoyens.

Pour collecter des données nouvelles, deux méthodologies parallèles ont été mises en place sur les trois territoires d'expérimentation :un questionnaire en ligne, disséminé à l'ensemble des habitants via les réseaux sociaux, les outils de communication classiques et les médias locaux, dans lequel les répondants décrivent leurs parcours réalisés à pied et à vélo,

un outil de suivi des trajectoires de bêta-testeurs qui ont accepté que leurs déplacements à pied et à vélo soient tracés dans le cadre de ce projet, via leur téléphone mobile.

En plus de ces deux outils, Rennes Métropole avec la Maison de la Consommation et de l'Environnement a mis en place une carte ouverte, sur laquelle les habitants peuvent dessiner leurs trajectoires habituelles.

La suite de l'histoire ? Six mois de travail scindé entre le développement de l'outil cartographique qui représentera intelligemment ces données et la communication du projet.

Vision - Maîtrises d'usages et ville durable

Le projet PUMDP s'inscrit dans une démarche générale de maîtrises d'usages des infrastructures urbaines, c'est à dire d'un dimensionnement pertinent entre les offres de déplacement (le nombre, la taille et la qualité des ressources et des infrastructures mises à disposition des citoyens) et leurs usages (ce dont les individus ont besoin pour se déplacer et accéder aux ressources de la ville). Deux dimensions majeures conditionnent ces maîtrises d'usages : Le suivi et la mesure des usages de ces équipements urbains. Ils permettent à la fois de comprendre les types d'usages et de les quantifier, mais aussi de formuler des objectifs d'amélioration ;

L'information urbaine multimodale et systémique. Elle permet de mieux informer les citoyens, de leur donner une vue d'ensemble des ressources urbaines. Nous faisons l'hypothèse qu'elle impacte aussi bien les choix individuels que les représentations et les usages collectifs de la ville.

Ni la mesure des usages ni la mise en place d'une information urbaine cohérente ne peuvent avoir lieu sans un travail préalable sur la donnée publique. Définir les conditions de réussite du partage de la donnée publique pour la ville durable, c'est l'ambition de cette recherche. La marche et le vélo sont des cas d'étude originaux et pertinents pour répondre à ces problématiques : les données disponibles présentent des lacunes; elles ne procèdent pas uniquement des collectivités et transporteurs, mais également des marcheurs et des cyclistes (exemple : opencyclemap); les services informationnels à développer n'en sont qu'à leurs prémices et appellent de la créativité (GPS, cartographies et assistants de navigation, disponibilité en temps réel des vélos en libre-service, pollution de l'air, taux de circulation, accidentologie, accessibilités urbaines, etc.). Enfin, les problématiques de coexistence des modes, de stationnement, de découverte de la ville et du périurbain sont au coeur des modes actifs et attendent des réponses intelligentes.

Partenaires - Des expertises diverses

La pluridisciplinarité est la force de ce projet, qui croise des analyses juridiques, économiques, sociologiques, techniques, technologiques, mathématiques et stratégiques.
Chronos, cabinet d'études et de prospective spécialiste des mobilités, est à l'origine du projet. Il le coordonne, réalise les études sociologiques et élabore de nouveaux indicateurs de mobilité autour des modes actifs.
Le Club des Villes et Territoires Cyclables, réseau d'acteurs pour le développement de l'usage du vélo et de la mobilité durable, est responsable du recrutement des collectivités et des relations avec les territoires tout au long du projet.
La FING (Fondation Internet Nouvelle Génération), think tank qui porte sur les enjeux du numérique dans les territoires, est responsable de la collecte de données qui procèdent des cyclistes et des marcheurs. Elle participe également au recrutement des territoires associés.
Keolis Groupe SA, acteur majeur du transport public de voyageurs, contribue au projet en identifiant l'ensemble des données marche et vélo sur les territoires associés et participe à l'élaboration de l'outil cartographique.
L'UTBM, Université Technologique de Belfort-Montbeliard, réalise l'état de l'art des modélisations de mobilités existantes, modélise les données collectées et développe l'outil cartographique de représentation des données collectées.
Le Cabinet d'avocats 11.100.34 dresse un état des lieux juridique de la donnée publique et vérifie la faisabilité juridique de l'outil développé.

* PUMDP est un projet de recherche expérimentale retenu par l'ANR dans le cadre de son programme Villes Durables 2010. Il est piloté par Chronos en partenariat avec le Club des Villes et Territoires Cyclables, la FING, Keolis SA, l'UTBM et le cabinet d'avocats 11.100.34. Il est labellisé par le pôle de compétitivité Véhicule du futur.