En 2008, Chronos et l'Agence Attoma impulsaient la démarche du Think Tank Auto-Mobilités avec l'ensemble des membres du Groupe Chronos. Nous souhaitions observer et comprendre les multiples stratégies inventées par les salariés "commuters" pour répondre à leurs besoins en mobilité dans un environnement de déplacements chaque jour plus complexes. Nous avions baptisé cette compétence "Auto-Mobilité".

Dans une perspective de l'invention en marche de "systèmes" de mobilités, le volet Do-Tank Auto-Mobilités s'est mis en place autour de quatre partenaires privilégiés : l'UTP, la Mission Transports Intelligents du  MEEDDEM, la SNCF et la MACIF. Les réflexions alimentées par une étude cognitive et animées par Chronos et Attoma ont donné naissance à un ouvrage destiné à ces acteurs : "Nouvelles mobilités. Des mobilités libres, durables et responsables : un discours, des outils".

Revue des cinq phases de ce chantier Auto-Mobilités, comme autant de chapitres du livrable.

Panorama. Les mobilités du quotidien

Les limites sociales, budgétaires et environnementales des réseaux de transport sont atteintes et parfois dépassées. L’extension des infrastructures est une solution, elle ne pourra être la seule. L’ajustement à la demande ne peut se réduire à un surcroît d’offre. Il faut repenser qualitativement les offres de mobilités. Mais comment et jusqu’où ?

Colonne vertébrale des déplacements, l’automobile particulière perd sa légitimité en zone urbaine en même temps que sa performance. Pour répondre à ces défis, les acteurs traditionnels élargissent leurs compétences et de nouveaux acteurs participent à la réorganisation d’un système global des mobilités. L’innovation sera multipartenariale.

Contexte. La nouvelle donne des mobilités

"Les mobilités ne sont pas qu’une question de transport". Faire en sorte que les mobilités soient un droit se traduit par la recherche d’une équité sociale et spatiale d’accessibilité. Au-delà, le droit à la

mobilité s’étend à l’apaisement du voyage et inclut des impératifs de régulation, de fluidité, de continuité, de maîtrises des usages et des ressources.

Garantir le droit à la mobilité ne signifie pas pour autant qu’on lui concède ses excès. L’enjeu individuel – la liberté de se déplacer – se confronte aux enjeux du collectif – les exigences économiques, sociales et environnementales

En France, les déplacements croissent de façon inflationniste et sans commune mesure avec la progression démographique. Désormais, les congestions n'affectent plus seulement les routes, mais aussi les réseaux de transport public des grandes villes. Tous les modes connaissent des indicateurs à la hausse, certaines sont spectaculaires. La société ne pourra supporter cette inflation, synonyme de pollution et d'épuisement des ressources mais aussi de tensions croissantes pour les usagers.

Analyse. Des gouvernances dynamiques

La situation où les pratiques sociales étaient surplombées par la puissance publique se renverse dans une cohésion qui se fabrique par les usagers eux-mêmes et qui s’élargit à d’autres acteurs. Il faut comprendre ce jeu d'acteurs pour tirer parti de sa chaîne complexe.

• cette transformation se conclut d’abord par une redistribution des rôles au sein de la puissance publique même,
• les déplacements et le quotidien se confondent au point que, au sein du voyage, il faut prendre en compte tous les statuts du voyageur : salarié, chaland, étudiant, parent, citadin, citoyen…
• les réseaux sociaux qui procèdent des pratiques sociales du Web font leur apparition dans la ville et organisent l’information,
• les opérateurs de transports élargissent leurs compétences et leurs services pour devenir opérateurs de mobilités,
• par sa place éminente, la filière automobile est de facto un acteur responsable du dispositif global et de ses articulations,
• de nouveaux opérateurs de mobilités viennent des médias, des télécoms, du Web, des équipementiers, des services informatiques…
• enfin, dernier maillon encore peu actif, mais appelé à le devenir : les “générateurs de mobilités” attentifs aux conséquences logistiques, urbaines, environnementales, économiques et sociales des déplacements de leurs salariés et/ou de leurs visiteurs.

Ce jeu d’acteurs doit se pencher sur la “maîtrise d’usage” des ressources, c’est à dire l’amélioration du taux d’occupation des infrastructures des mobilités. Cela passe par une redéfinition des gouvernances et par l’intégration des compétences aux divers niveaux. C’est la condition d’une régulation offre/demande qui satisfasse aux exigences d’une mobilité plus libre, plus durable et plus responsable.

Concept. Les leviers de l'autonomie du voyageur

Nos analyses mettent en lumière trois leviers pour impulser et développer la maîtrise du voyageur et de ses déplacements.

• Les "hubs", nœuds des réseaux, agrègent les modes disponibles et regroupent les services utiles au voyage : informations, commerces, espaces de transit. Cette combinaison garantit  le jeu des reports modaux. La maîtrise des déplacements sera à la mesure de la densité de ce maillage.
• “L’interopérabilité” de l’Information Voyageurs est le second levier de l’autonomie. L’ouverture et partage garantissent la complétude et la lisibilité de l’offre. Personnalisée, l’information devient un support essentiel du voyage.
• Les générateurs de mobilités sont les entreprises, les administrations, les pôles d’activités, les ensembles hospitaliers, zones de loisirs ou zones commerciales vers lesquels abondent les déplacements. L’implication de cette nouvelle catégorie d’acteurs dans la régulation du système traduit l’évolution des gouvernances.

Pistes. Trois axes pour penser l'innovation

Au terme de ce chantier, trois pistes d’innovations sont proposées. Elles dérogent aux perspectives traditionnelles des mobilités : dans les objets, les acteurs ou les valeurs d’usage, dans les modèles économiques aussi.

• La voiture se métamorphose ainsi, au gré des partages et du numérique, pour se révéler servicielle.
• Le "générateur de mobilités" jusqu’ici négligé, décroche le rôle inédit d’opérateur de mobilité.  
• Le “compte mobilité” accompagne le voyage personnalisé, autonomise son détenteur et défriche les valeurs inédites des mobilités contemporaines.