Le partage d'expériences et la mise en réseau des réflexions entre villes européennes constituent des leviers majeurs pour le développement stratégique urbain, dans le domaine de l'auto électrique et plus largement.
Le développement de la voiture électrique, dont Laurence Sellincourt et Philippe Gargov traitaient dans leur article "Voitures électriques et naissance des réseaux" de la rubrique Théma, pose encore des questions, notamment sur le type d'offres sous lesquelle elle va se déployer pour s'assurer d'être à la fois économique et écologique.
Vous pouvez retrouver la veille quotidienne du Groupe Chronos sur la question de l'auto électrique à l'adresse suivante : http://www.delicious.com/groupechronos/voiture_%C3%A9lectrique.
Zoom sur le Ville, Rail & Transports du 05 mai 2010
11 05/10
En mai la ville fait ce qui lui plaît ? En tous cas Rennes sert de test à Keo360°, une application qui permet aux usagers de se déplacer virtuellement dans sa gare pour se repérer avant de s'y rendre, côté auto, Pékin lancent 500 taxis électriques, et la Rochelle va tester dès juin auprès des citadins ses minibus sans chauffeur. Côté études : Une journée d'étude de la Fubicy revient sur le vélo comme moteur économique et les freins à son dévéloppement, et l'INSEE publie des chiffres sur les déplacements des Franciliens, entre Paris, petite et grande couronnes.
Keo360°, étape virtuelle avant le départ
D'un côté d'un tiers des voyageurs affirment se renseigner avant leur déplacement vers un lieu inconnu, de l'autre Keolis a mis en évidence les difficultés à se repérer dans des pôles d'échanges. Résultats : Keo360°, une application qui permet de se promener virtuellement dans la gare. En test, la gare de Rennes sur www.keo360.com.
INSEE. Enquête "Les Franciliens se déplacent 1h20 par jour"
19% des déplacements effectués chaque jour en Ile-de-France le sont par des Parisiens, 37% par des habitants de petite couronne et 44% par ceux de grande couronne (conforme à la répartition de la population). Avec une moyenne de 3,4 déplacements par jour et plus d'une demi-heure pour aller travailler (contre 17 minutes en province). Côté part modale : 10 % des Parisiens utilisent la voiture, contre 33% des habitants en petite couronne et 60% en grande couronne ; près de 3/4 des trajets sont réalisés de banlieue à banlieue, là où le bât des transports publics blesse.
La prise. 500 taxis électriques à Pékin
Les 500 Midi électriques de Beigi Foton Motor pourront rouler 200 kilomètres après recharge. Mise en service fin 2010 dans la capitale chinoise, qui veut prouver son implication dans "Une ville meilleure, une vie meilleure" - thème de son impressionnante expo universelle ! - alors que ses commandes de voitures particulières battent des records.
Innovation. La Rochelle expérimente ses minibus électriques sans chauffeur
Le test des Cybercars, qui commencera en juin pour six mois, s'inscrit dans le projet européen CityMobil. La ville a imaginé un circuit d'environ un kilomètre qui dessert six stations. L'enjeu de ce test est de déterminer l'appréhension et l'appétence des habitants pour ces véhicules innovants.
Journée d'étude Fubicy. Les forces de l'économie du vélo
S'il y a, selon Nicolas Mercat, du bureau de conseil Inddigo, des retours sur investissements importants des aménagements cyclables, Jean-Baptiste Ridaudy, de l'agence d'urbanisme de Bordeaux, a souligné que la révolution du vélo n'avait pas encore eu lieu ; en cause : la place occupée par le stationnement voiture, les dangers des portières qui s'ouvrent par surprise, et la vitesse des véhicules. Seul moyen pour lui de répondre aux objectifs de la CUB (atteindre une part modale de vélo de 15%) : faire qu'il soit plus pratique d'aller à vélo qu'autrement.
Retrouvez ces articles sur La vie du Rail.com, le site de Ville Rail & Transports.
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09 09/10
11 05/10
Quelles sont les politiques qui se mettent en place à Londres pour l'instauration de voitures électriques? Quelles sont les défis auxquels les villes européennes vont devoir faire face? Quelles stratégies mettent-elles en oeuvre?
Pour répondre à ces questions, et mettre en place des statégies de développement adaptées, 10 villes européennes, dont Stockholm, Olso, Frankfurt mais aussi Beja et Lisbonne au Portugal, Cracovie, Suceava (Roumanie) and Zografou (Grèce) et Westminster (Grand Londres), ont décidé de se lancer dans un processus de travail commun au sein du programme URBACT.
Le chef de file du réseau présente les pistes de travail et premières évidences dans une interview disponible en anglais sur :
http://urbact.eu/en/header-main/news-and-events/view-one/urbact-news/?entryId=4942
De nombreuses pistes de réflexions sur la voiture propre!
www.urbact.eu
15 05/10
Que font les autres villes européennes d'innovant en matière de transports électriques?
" A terme, la voiture électrique sera la technologie dominante donc plus tôt les villes s'intéresseront aux facteurs de son développement, mieux elles seront prêtes lorsqu'elle aura atteint son niveau d'industrialisation" explique Matthew Noon, Chef de file du projet EVUE, et représentant de la ville de Westminster City (Grand Londres).
Plusieurs villes européennes ont créé un réseau au sein du programme URBACT pour travailler ensemble sur des stratgies de développement du transport électrique dans leurs villes.
EVUE (Electric Vehicles in Urban Europe), nouveau projet URBACT lancé en décembre 2009 et qui rassemble aujourd'hui 10 villes partenaires.
Parmi elles, certaines font figure de pionnières, comme Stockholm (Suède) qui possède une expérience de 15 ans sur des flottes électriques à destination des personnels municipaux et des entreprises. Oslo (Norvège) s'est fixée un objectif de 200 points de recharge électrique publics à fin 2010.
Londres a annoncé en mai 2009 un plan ambitieux pour atteindre 100 000 véhicules électriques "dès que possible". Pour d'autres, l'enjeu est de mettre en œuvre à l'échelle locale les stratégies de développement décidées au niveau national. C'est le cas de Madrid (Espagne), de Francfort en Allemagne, mais aussi de Beja et Lisbonne au Portugal, qui sont également membres du consortium européen EVA (Electric Vehicules for Advanced Cities) qui réunit 23 villes, des constructeurs automobiles, des fournisseurs d'électricité, ainsi que des instituts de recherche. Mais à l'instar de villes partenaires d'EVUE comme Cracovie (Pologne), Suceava (Roumanie) et Zografou (Grèce), beaucoup reste à faire en Europe pour que le véhicule électrique devienne une réalité en milieu urbain.
Pour en savoir plus: http://urbact.eu/fr/header-main/actualites-et-evenements/view-one/infos-urbact/?entryId=4943
