Pendant plusieurs semaines, l'image ci-dessus ornait la page d'accueil du site de la RATP pour célébrer le Trophée 2009 du vélo qui lui a été décerné pour son action "Bus et vélo : mieux rouler ensemble". Si le vélo, sa complémentarité, ses bénéfices sont admis, il reste à renforcer sa sécurité. L'initiative "Bus et vélo : mieux rouler ensemble" réunit des cyclistes et des chauffeurs pour faire prendre conscience à chacun de "l'autre". Cette démarche se matérialise par un bus itinérant au gré des arrondissements parisiens jusqu'en avril 2010.

Depuis leur lancement, les voies de bus partagées provoquent des polémiques. Les chauffeurs frémissent à l'idée de blesser quelqu'un, les cyclistes retiennent leur souffle au passage d'un bus (voire grimpent sur le trottoir). Mais quelle place pour le cycliste ou plutôt quel partage de l'espace public ? La réflexion doit intégrer la diversité actuelle sans oublier la diversité future (vélo-segway, vélos à tout faire...).

Déjà la part modale du vélo croit et la marche retrouve du tonus encourageant des innovations de sécurisation et d'extension de la voirie. Certaines ont été présentées au Carrefour des Possibles des mobilités actives et urbaines. D'autres méritent qu'on s'y arrête, comme les carrefours tests à Bordeaux (pour tourner à droite) ou les capteurs enfouis dans l'asphalte à Copenhague, qui s'illuminent au passage d'un cycliste, le rendant visible aux autres. Copenhague encore encourage ses cyclistes à se déplacer à l'échelle de l'agglomération avec pour objectif 50% des déplacements vers les lieux de travail ou d'études effectués à vélo d'ici 2015 (contre 30% aujourd'hui). On retrouve ce traitement de la longue distance chez les Néerlandais à plein pot sur les autoroutes cyclables. La ville signe l'extension du domaine du vélo. A suivre...