Il y a quelques semaines, Orange et les Autoroutes du Sud de la France (ASF) s'associaient autour d'un projet innovant d'info-trafic en temps réel. La nouvelle n'est pas tombée dans l'oreille d'un sourd. Construit sur un mix intelligent des données de l'autoroutier avec celles récupérées par l'opérateur télécom, le projet aborde dans le concret de nombreuses thématiques Chronos : traces et pouls de la ville, données partagées, etc. Nous avons interrogé Jean-Luc Klein, Responsable du projet Info Trafic chez Orange, afin de mieux cerner les ambitions et potentiels de l'initiative.

Cela fait quelques temps que les opérateurs télécom font mûrir des projets d'info-trafic basés sur leurs propres données de réseau (Alexandre Nepveu, d'Orange France, intervenait sur ce sujet lors du forum Chronos consacré aux nouveaux horizons de la carte). Pour Jean-Luc Klein, il s'agit de tirer partie de la "richesse actuellement sous-exploitée" des données issues du réseau de l'opérateur. L'objectif n'est pas de se supplanter à l'info-trafic traditionnelle (boucle de montage, caméras, patrouilles...) mais de la compléter afin de produire une information plus fiable (temps réel, meilleure couverture...) mais aussi moins coûteuse.

Si le potentiel de ces "traces" mobiles comme matière première pour de meilleurs services est une conviction largement partagée, la problématique des données personnelles reste toujours aussi épineuse. Pour Orange Business Services, la neutralité de ces données était un "pré-requis". L'opérateur a ainsi attendu l'avis favorable de la CNIL, fin 2008, pour mettre en branle son projet.

Selon Jean-Luc Klein, garantir la protection de la vie privée était le premier obstacle à surmonter. Le second tenait à la "faisabilité technique" du projet. L'opérateur a trouvé les ressources nécessaires pour construire ce système inédit, qui sera lancé en avril pour six mois de test dans la région toulousaine (1 200 km d'autoroute - deux fois 600 km - sont concernés, reliant Toulouse aux principales villes avoisinantes). La combinaison des données ASF et Orange permettra à ce dernier d'optimiser puis de valider son système, afin de "démontrer la fiabilité de ses données" et donc la "robustesse de cette solution" qui vise en premier lieu les collectivités et les acteurs de la mobilité.

Ludovic Brocquereau, directeur de projet ASF, explique : "ce système nous donnera quatre indicateurs : la vitesse instantanée en un point donné du réseau, les états de saturation du trafic, l'estimation du temps de traversée des encombrements et le temps de parcours sur un certain nombre de zones du réseau". Les avantages pour les Collectivités Territoriales sont l'optimisation de l'utilisation des infrastructures, la diminution de l'impact de la circulation sur l'environnement et l'amélioration de la sécurité routière. Orange accompagnera ces acteurs, afin de répondre à leur besoin en matière d'info-trafic et de management des déplacements inter-urbains routiers, qui ont explosé ces dernières années.

Pour Orange, ce projet fait en outre office de vitrine, en démontrant les capacités et "atouts du groupe" dans le maniement de ces nouveaux gisements de données, mais aussi dans "leur intégration à des systèmes pré-existants", chez les autoroutiers et les collectivités. L'opérateur invitera d'ailleurs ces dernières à découvrir la solution lors de trois show rooms à partir de mai. Le produit pourra d'ailleurs servir aux villes moyennes qui ne disposent pas encore d'une solution d'info-trafic optimale. Compte-tenu des avantages de la solution Orange (peu coûteuse, rapide à déployer), gageons que certaines seront intéressées. Pour l'opérateur, l'étude de ces données pourra aussi servir à réaliser du géo-marketing pour le dimensionnement des infrastructures, et développer le concept de voiture connectée. Un dialogue est déjà entamé avec les constructeurs, notamment autour des véhicules électriques. Cette innovation s'inscrit dans le mouvement plus large de la fabrique des services urbains intelligents basés sur la profusion des données.

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Retrouvez aussi l'entretien que nous avions réalisé avec Jean-Luc Klein en 2008