La planification urbaine ? Une question de mobilités ? Certes, mais d'abord une question de partage des données et de maîtrises d'usage.

Ci-dessous un résumé de l'article de Manuel Castells sur The Networked City. Il faut le lire en entier pour admettre que la planification urbaine est devenue celle des mobilités dans les réseaux. Pour achever de se convaincre, un étudiant de Science-Po, Tommy Pouilly, remet une couche dans Médiapart.

La convergence numérique rend chaque année plus palpable la question de la mobilité en concentrant toujours plus de fonctionnalités dans nos mobiles. La mobilité est l'exemple type de cet enjeu transversal entre les nouvelles technologies, l'aménagement du territoire et les politiques territoriales : érigé en paradigme des nouveaux modes de vie urbains [elle] devrait continuer de structurer notre rapport à l'espace.

Mais il manque quelque chose dans cette convergence de vue du maître et de l'élève. La Networked City s'active par des tuyaux dont la capillarité des rhizomes et l'intensité des flux donnent l'illusion de la maîtrise. Disposer des terminaux et des réseaux ne suffit pas pour dominer les données urbaines. Le flux ne crée pas le sens. Ces données sont là, en abondance, des sources multiples, de caractéristiques hétérogènes... et leur somme ne fait pas une histoire.

Pour que la planification urbaine soit celle des mobilités, il faut se pencher sur les flux de données qui révèlent et orientent nos mobilités. On s'interroge au passage sur notre capacité à les générer, à les représenter, à les exploiter et à décider pourquoi. Il en va de la ville comme d'internet. Pour le physicien Daniel Hillis, résume Hubert Guillaud, nos systèmes désormais se branchent sur d'autres données que les concepteurs du système ne maîtrisent pas. Si nous l'avons créé [l'internet], nous ne l'avons pas vraiment conçu. Daniel Hillis ajoute que nous sommes amenés, "à relier ensemble des systèmes complexes, sans comprendre exactement comment ils fonctionnent". Les données forment la matrice de ces infrastructures de mobilité, elles sont à la source des maîtrises d'usage de la ville, pensons-nous, et de la diffusion du sens dans la ville que Manuel Castells appelle de ses voeux.

Quelle ville voulons-nous voir sortir de ces données ?

Comment orienter la capture, la libération, l'analyse et l'expression de la donnée. C'est une question politique.

Comment passer du stock, de la donnée statique, à la donnée liquide, celle qui s'efface pour laisser la place à la suivante, mouvement des vagues et des marées. La donnée flue au croisement de l'espace et du temps : vitesse, isochrone, cadence, période, chronotope... Elle structure la ville. A ce titre, c'est aussi une question politique avant d'être une question technique.

Manuel Castells - The Networked City : Réseaux, espace, société.

Trois problèmes dans le champ de l'urbanisme et du design

#1 L'établissement d'un système de communication multimodal des transports et communications - distribuer l'information auprès des usagers - gérer les déplacements, la vie quotidienne, les flux - un aménagement renouvelé. #2 La préservation de l'espace public. Puisque les régions urbaines se développent selon une structure polycentrique, les espaces publics doivent eux aussi être organisés sur un mode polycentrique. #3 La coordination institutionnelle organisée à l'échelle métropolitaine - mais une structure centralisée dans une ville décentralisée.

Trois réponses

#1 La planification de la mobilité et de la connectivité - se concentrer en priorité sur l'usage du sol, la distribution des activités à grande échelle de manière à ce que les flux soient décentralisés dans le temps et dans l'espace. #2 La gestion de l'environnement. #3 La nouvelle frontière du design urbain, traiter de la place de l'architecture dans la ville et la diffusion de sens dans la ville en l'absence d'un marquage culturel et symbolique de l'espace.

Une condition préalable : la volonté politique d'innover et de servir cet intérêt général. Reconstruire une alliance entre les professionnels et les mouvements sociaux urbains, seule à même de provoquer des changements sociaux fondant une politique d'aménagement urbain à partir d'innovations culturelles profondes.