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PraTIC "Mobilités et innovations d'usage"

Les initiatives telles que la Montre Verte, une collaboration du programme Ville 2.0 et du Citu (Paris 8), soulignent paradoxalement le potentiel de partenariats trop rares entre universitaires et entrepreneurs. Pour favoriser ces confrontations, Etienne Pereny et Etienne-Armand Amato, du laboratoire Paragraphe au Citu ouvraient la journée d'études PraTIC du 22 février dernier, consacrée aux "mobilités et aux innovations d'usage" ; la cartographie était, sans suprise, de toutes les présentations. Jean-Christophe Plantin a ainsi proposé un état des lieux de l'innovation cartographique (déjà interrogé ici) autour des trois grands principes du numérique : la manipulabilité, l'universalité et l'interconnectivité. Retour sur ces échanges d'analyses et d'expériences.

Tags : cartographie, innovation, données_partagées,

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L'audace du Mikado

15 04/10 de Bruno Marzloff

Les politiques offensives sur la marche de Paris libérant quatre hectares de voies automobile sur les berges de Seine et de Genève barrant 200 artères (sur 800) du centre-ville aux voitures, rappellent que Londres (excitant programme), Copenhague (approche pratique et décidée) ou New-York (démarche spectaculaire) - pour ne citer que les plus connues - se sont déjà lancées dans la reconquête d'espace pour la marche.

Quand on se souvient en outre que 29% des Français considèrent qu'ils ont plus marché en 2009 que l'année précédente (dixit UTP/BVA), on ne peut s'empêcher de penser qu'un accord entre l'offre et la demande s'esquisse. Mais comme dans le jeu de Mikado, il n'est pas facile de bouger un élément sans mettre les autres en danger. La voiture est visée malgré les dénégations répétées. Le maire de Paris sait que la bataille sera rude. "Ca va gueuler, je le sais" rapporte Les Echos du jour.

Tags : espace_public, espace_partagé, piéton,

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Le stationnement se dynamise

14 04/10 de Léa Marzloff et Philippe Gargov

Les joies du stationnement prêtent parfois à sourire, comme en témoigne le volet "Se garer" de nos petits rien urbains. Un échappatoire, peut-être, pour oublier que le stationnement est avant tout le symptôme d'une liberté automobile inconciliable avec la ville contemporaine (déjà en 1968 !). Symptôme, mais donc aussi solution lorsque l'on admet que le stationnement peut jouer un rôle moteur dans une meilleure gestion des flux urbains. De Streetline (San Francisco) à SmartGrains, qui parient sur le guidage et le "yield management" des places, en passant par les politiques menées par Cagnes-sur-Mer et Londres qui font fluctuer les prix du stationnement en fonction des émissions des voitures, les initiatives intelligentes ne manquent pas : tour d'horizon.

Tags : stationnement, réseau, auto

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Zoom sur le Ville, Rail & Transports du 07 avril 2010

13 04/10 de Lou Marzloff

Depuis les boulevards cyclables de 4 km à Seattle, jusqu'aux séances de sensibilisation aux modes actifs à Minneapolis, en passant par les 400 stations de vélos en libre service en projet à Londres, les villes marchables ont la part belle dans cette publication. Et, si la possibilité d'accéder à pied à des services de proximité retentit sur les coûts de l'immobilier aux Etats-Unis, le même constat est fait à Toulouse avec l'arrivée de la ligne E du tram. Le tramway aérien de Manhattan, relooké, accueille quant à lui plus de 2 millions de passagers par an. Dubaï cherche à faciliter les liaisons voitures-métros avec la construction de parcs de stationnement intégrés au réseau de transports en commun. Enfin, Rennes et Keolis s'associent pour libérer les données transport et invitent les usagers à s'en saisir.

Tags : vélo, marche, ville_marchable,

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Humeur de crise. Ce que cette crise m'a appris

09 04/10 de Bruno Marzloff

Carlos Ghosn, dans les Echos du jour ("Ce que cette crise m'a appris") : "Il y a aujourd'hui 600 millions de voitures en circulation dans le monde. En 2050, sous l'effet de la montée en puissance des pays émergents, il y en aura 2 milliards." Les propos du PDG de Renault ne font que refléter une analyse générale : nous serions soumis à une croissance obligée du marché automobile. Sous entendu, l'automobile restera l'objet dominant du transport. En fait, ce que la crise nous a appris, c'est que l'usage de la voiture restera dominant mais pas l'objet voiture.

Tags : crise, auto, commuter,

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Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.