Train, le boom des billets d'occasion

Crise + hausse des tarifs SNCF = système D. Le marché des billets d'occasion a vu ses chiffres de fréquentation doubler en 2009. 110 000 billets vendus sur Kelbillet.com en 2009, idem sur Zepass.com, des plateformes sur lesquelles sont proposées des décotes moyennes de 15% de la valeur initiale des billets.

Paris en pente douce

Marre des côtes ? La carte "Vélo pente" indique le degré de pentes des rues par des couleurs : blanc c'est plat, rose en légère pente, rouge foncé attention aux mollets !

Transports publics-taxis : concurrence ou complémentarité ?

Et si l'on pensait taxis comme compléments aux transports publics ? Éléments de réflexion par Richard Darbéra, chercheur au CNRS, qui pose notamment les questions de la subvention des services de taxis par les pouvoirs publics, du partage des taxis et du besoin occasionnel de taxi des non-automobilistes.  

Stationnement, Issy-les-Moulineaux lance de PayByPhone

La ville et Parkéon proposent aux automobilistes de payer leur stationnement par mobile. Avantages ? Payer la durée exacte, être alerté par SMS sur la fin du stationnement et le prolonger à distance si nécessaire.  

Bordeaux pense vélo

Rencontre Cyclab à Bordeaux pour penser les usages, les politiques publiques et l'objet vélo. De la sociologie du vélo aux nouvelles technologies, des leviers politiques aux projets associatifs, un débat qui montre la place croissante du deux roues dans le système des transports.  

Le guarantued ride home aux États-Unis

Ces programmes des transports collectifs ou des systèmes de covoiturage offrent à leurs abonnés, en cas de besoin imprévu, la possibilité d'obtenir une course en taxi gratuite ou fortement subventionnée.  

À la Une : Moins de voitures dans les grandes villes

Faisant suite à l'enquête nationale Transports et Déplacements 2007-2008, une demi douzaine d'Enquêtes ménages déplacements menées dans les grandes villes françaises par le CERTU, confirment que les déplacements automobiles reculent de 2 à 7 points, dans un contexte général de mobilité décroissante. La hausse du prix du pétrole, des politiques volontaristes d'offre de transports par les collectivités, et la sensibilisation aux problèmes environnementaux, sont les principales raisons avancées par Jean-Marie Guidez, du CERTU, pour expliquer le phénomène, ajoutant à cela le développement croissant des "e-comportements, permettant de faire un tas de choses à distance". "Il est certain qu'une rupture s'est produite aux environs de 2004-2005, précise l'expert en mobilité dans un article des Echos, la tendance devrait se confirmer". Mais ces chiffres restent ceux des grandes villes ; en zone rurale, les tendances sont plutôt à la stabilisation de la mobilité et à la hausse de la part de la voiture selon l'enquête nationale 2007-2008 menée par l'INSEE. (Emage ci-dessous extraite des Echos)

Et zoom sur Strasbourg où la voiture perd sept points

Dans l'enquête ménages déplacements réalisée en 2009, la part modale de la voiture passe pour la première fois en dessous des 50% dans la capitale alsacienne. Le vélo progresse pour atteindre 8% et la marche représente toujours un tiers des déplacements. À l'échelle du département, où l'offre TER a doublé, l'utilisation du train a triplé depuis 1998. Mais "les inégalités se creusent" remarque Jacques Bigot, président de la communauté urbaine de la Strasbourg. La voiture reste dominante dans les quartiers résidentiels mal desservis par le tramway, tandis que le vélo s'implante peu dans les quartiers populaires de la ville, des situations qui révèlent les limites de la diversification dans le partage modal.  

Retrouvez une partie de ces articles sur La vie du Rail.com, le site de Ville Rail & Transports.