Groupe Chronos

En 2007, nous observions les balbutiements de la mobilité collaborative avec Dash (GPS collaboratif) ou Twitter utilisé par le réseau BART de San Francisco. C'était de l'ordre de l'anecdote et de l'hyper confidentiel. Et voilà que cette semaine, Ville, Rail et Transports titre sur "Technomobilités. Quand les usagers prennent le pouvoir" !

Des taxis en partage (Senda), au stationnement collaboratif (Utilisacteur) en passant par des bus-covoitureurs (DeinBus), les individus armés de bon sens et de smartphones deviennent acteurs, voire organisateurs et fournisseurs de mobilités. Comment ces nouveaux services et ces informations émises par les utilisateurs vont-ils interagir avec les offres des transporteurs publics déjà en place ? Est-ce que les usagers, ces "auto-mobiles" réunis en communautés, vont devenir le levier premier vers une mobilité durable ?

Quelques éléments de réponse à travers une série de courtes interviews de starts-up qui s'essayent à de nouveaux modèles.

Aujourd'hui trois questions à Nicolas Tronchon, directeur de Transway et éditeur de GoToo

Qu'est-ce que GoToo ?

GoToo est un outil web et mobile qui met en relation les individus se déplaçant sur un même trajet ou sur un même axe. L'idée est de fédérer des communautés autour de mobilités alternatives à la voiture en solo. Chaque "membre" gagne des points "soleillos" en fonction du mode de transport qu'il a privilégié, et peut conseiller sa communauté sur les meilleurs itinéraires, horaires ou sur les problèmes rencontrés.

D'où vient GoToo ?

L'idée a germé après deux expérimentations à Nantes et en Isère. À Nantes, nous avons installé un système proche sur les Intranets de 35 entreprises. Au final, 22% des collaborateurs ont joué le jeu et ont pu faire bouger les choses : remonter des problèmes sur certaines pistes cyclables, trouver des partenaires de covoiturage et avoir des promotions sur certains équipements.
En Isère, nous avons développé un groupe Facebook associé à une ligne de bus (Lyon-Bourgoin Jallieu). C'est une nouvelle façon pour les usagers de cette ligne de s'adresser à l'autorité de transport et inversement. La page est dynamique, 278 personnes y contribuent et ce sont au moins autant de suggestions qui sont apportées que de critiques ! D'ailleurs le meilleur contributeur du groupe Facebook est un des conducteurs de bus, qui est devenu une sorte de mascotte pour les usagers.

Et la suite ?

L'année 2011 va être consacré à un grand challenge subventionné par des autorités organisatrices et des entreprises. Chaque participant pourra gagner des soleillos qui se transformeront en réduction sur les transports publics ou sur l'accès à des équipements culturels. L'objectif est de réussir à mobiliser le maximum de citoyens autour des enjeux de mobilités "alternatives". Chaque ligne ou axe de déplacement aura son "ambassadeur" qui conseillera ses communautés (entreprises, réseaux sociaux, etc). Le jeu me semble être la meilleure porte d'entrée pour faire bouger les comportements !