Groupe Chronos

La gare de Corbigny ressemble à une gare fantôme : un grand parking désert, une salle d'attente vide, ornée d'une horloge statique, pas d'horaires affichés et un agent de circulation qui s'ennuie. Certains habitants pensent que la gare est fermée, comme ses comparses des environs transformées en restaurant ou en habitation. Ni borne ni guichetier, le billet s'achète dans une autre gare ou sur Internet. Cette ville de 2.000 habitants est idéale pour traiter de l'avenir des 2.600 gares rurales de France.

Au cours de trois séjours d'une semaine, une équipe pluridisciplinaire de la 27ème Région* débat avec les acteurs locaux autour de pistes d'innovations. Fin Juin, la gare de Corbigny (Bourgogne) accueillait une équipe composée de trois designers, une sociologue et des représentants des associations De l'aire et Design Territoire Alternatives.

source : blog Territoires en Résidences

D'après la Fing, à Corbigny, 76% des déplacements se font en voiture, 19% à pied ou à vélo et 5% en transports collectifs. Corbigny est tournée vers Nevers mais il n'est pas possible de s'y rendre en train. La gare accueille une petite activité de fret et un aller-retour quotidien vers Paris-Bercy pour les voyageurs (départ 6h35, retour 21h39, trois heures de trajet), le reste des services se fait par bus. Gare et Connexions va expérimenter le concept de vente de billet dans des institutions et dans des commerces de proximité (avec 4% de la marge pour le commerçant).

Comment transformer le non-lieu en tiers-lieu et renforcer sa fonction de hub local de mobilité pour le territoire ? La première action est de faire de l'affichage dans le hall, il faut le rendre attractif, le transformer en lieu de passage. Des horaires de transport simplifiés et des photographies des gens s'accrochent aux murs : agents de circulation, femme de ménage, chauffeurs de bus, etc. Un compteur manuel (papier et crayon) est mis en place pour contredire les statistiques SNCF de fréquentation de la gare, sous-évaluées. Très vite, il apparaît que beaucoup de gens vont à la gare pour obtenir des renseignements. Des chaises, des bancs et des tables sont installés et un coin bibliothèque est expérimenté dans la salle d'attente. Une soirée est organisée devant le parvis de la gare, aménagé avec tables, chaises et parasols. Une quarantaine de personnes étaient présentes.

À suivre : une location de vélos va être expérimentée, des garages à vélo seront installés et des pistes cyclables dessinées. Un système de covoiturage devrait voir le jour avec des emplacements de stationnement réservés sur le parking. Pourquoi ne pas louer ou prêter le premier étage vide à des petites entreprises, des crèches ou des maisons de santé et la grande cave pour une boîte de nuit ou des studios de répétition ?

Pour suivre le programme "gare rurale" à Corbigny au jour le jour, rendez-vous sur le blog de Territoires en résidences.

* La 27ème Région est un laboratoire des nouvelles politiques publiques à l'âge numérique porté par l'ARF (Association des Régions de France) et par la Fing. Son programme, Territoires en résidences s'intéresse aux questions de l'aménagement et du numérique en milieu urbain et rural. Cette expérience a déjà été réalisée entres autres dans un lycée d'Annecy ou sur la rive droite de la Communauté Urbaine de Bordeaux (territoire en Grand Projet de Ville).