2005 : si le Plan de transport urbain du territoire de Belfort s'étend sur 98% du département, le nombre de voyages se réduit régulièrement : 4,76 millions en 2005 contre 4,92 millions en 2004, dont la moitié de scolaires. Pourquoi cette maldonne ? Retour en 2000 : un système de transports peu lisible, des lignes décalés des habitudes de déplacement, une absence de desserte des pôles d'emploi, une faible fréquence, etc. Le système des transports ne répond pas aux attentes et les voyageurs se rabattent sur leur voiture.

2007 : tout juste créée, la Régie des Transports du Territoire de Belfort (RTTB) imagine une refonte du réseau : introduction du cadencement, simplification des zones tarifaires, baisse du prix du voyage, mise à niveau environnemental de la flotte et une billettique en post-paiement.

Le réseau Optymo est lancé ; il fait vite parler de lui. Tous les mois, l'usager acquitte sa facture (66% par prélèvement automatique, le reste en agence) établie à partir des voyages effectués avec sa carte sans contact. Plafonnée à 31 euros par mois, elle répond à des exigences économiques et sociales et de lisibilité. Pour ceux qui s'en tiennent au ticket papier, un tarif unique est créé à 0,80 euros le trajet.

Un an après le lancement de mars 2008 [cf. dossier de presse], un million de voyageurs supplémentaires enclenche une hausse de 25%. Le système enregistre les habitudes de déplacement des titulaires de carte et adapte le trafic et les tracés des bus aux évolutions de la demande. Une innovation en entraînant une autre, Optymo a lancé cet été, en partenariat avec Orange Business Service, le premier service français d'achat de ticket par SMS ; le message fait office de titre de transport pour répondre notamment à la réduction des temps d'attente.