Groupe Chronos

Dans le cadre du salon des transports publics 2010, le Club des Villes et Territoires Cyclables organisait un débat sur l'innovation dans les modes actifs. Julie Rieg, sociologue au Groupe Chronos, animait les échanges et soulignait la multiplicité des acteurs innovants :

Les acteurs politiques, dont les initiatives remettent les modes actifs sur le devant de la scène. Ainsi de Lahood, Secrétaire d'État aux transports des États-Unis qui décide d'accorder autant de place aux modes non-motorisés qu'aux modes motorisés, ou de B. Delanöe qui libère quatre hectares de voies sur berges et propose plusieurs dizaines de zones 30 dans Paris intra-muros.

Les entrepreneurs, représentés par les exposants de l'espace "modes doux". Six d'entre eux présentent leur activité sous l'angle de l'innovation :

• L'hybridation entre le transport de marchandise et le vélo avec la société Tripup (Triporteurs Urbains de Proximité). Des tricycles d'une autonomie de quatre à huit heures peuvent supporter jusque 180 kg de marchandise.

• Les abris vélo écolos et modulables dont la taille, la forme et les matériaux évoluent dans le temps. Jusqu'ici installés aux abords des gares, la société Abri Plus explique que l'avenir est chez le particulier, lassé de stationner son vélo sur le balcon.

Abri Plus

• L'accompagnement du changement auprès des collectivités, c'est la nouvelle activité de Neovelo. En plus de proposer des vélos et des cycles à assistance électrique, il identifie des pistes de travail indispensables du côté de l'éducation, de la pédagogie et de la responsabilisation des citoyens.

• L'information voyageurs, représentée par la société Latitude Cartagène. Éditeur de cartes multimodales (à pied, à vélo, en bus, en voiture, il y en a pour tous les goûts). Dernière innovation en date, la représentation de la cyclabilité d'une zone industrielle de l'est lyonnais, selon les critères de dangerosité, rapidité ou encore fréquentation.

• L'intégration du covoiturage dans le système global des transports. Roulez Malin achemine les voitures partagées vers les gares, stations et parcs relais et s'élargit au vélo, transports collectifs ou encore aux pédibus (ou "car à pattes").

• La mise en place de services sur mobile comme un badge sans contact d'accès aux véhicules partagés (comme l'application Zipcar). La coopérative France Autopartage regroupe douze services d'autopartage et encourage ces nouvelles pratiques.

Les opérateurs de mobilité, qui font la promotion des modes actifs et l'intègrent à leurs systèmes de transport (voir ici et là).

Les designers, avec le concept "LightLane" de Evan Gant et Alex Tee. Ils équipent les vélos de diodes qui tracent deux traits lumineux autour du cycliste, le rendant visible des autres protagonistes.

LightLane

Les architectes avec l'aménagement de terrasses mobiles à la grande joie des militants des "Parking Days" (vous payez une place de parking non pour stationner votre voiture personnelle mais pour pique-niquer, jouer aux cartes, faire du roller, garer votre vélo ou boire un café).

Sans oublier les usagers. Si on connaît bien les itinéraires en voiture et en transports en commun, les itinéraires piétons et cyclables sont particulièrement méconnus. En cause, les données qui n'existent pas... ou peu. Ce sont les usagers qui font ici preuve d'innovations, en renseignant des plateformes collaboratives sur Internet (voir Opencyclemap, Walkscore ou encore les démarches artistiques et collaboratives, VilleAllantVers ou Fixmystreet ou encore aux États-Unis le 311, numéro générique d'alerte des administrations municipales par les citoyens).