Groupe Chronos

Quel est l'idéal-type de la ville cyclable ? Sur quels critères le mesurer ? Quelles sont les évolutions attendues et les marges de manoeuvre des collectivités ? Autant de questions pertinentes sur lesquelles le Club des Villes et Territoires Cyclables se penche dans son Observatoire des villes cyclables françaises, qui a pour objectif de mesurer la place du vélo en ville et de proposer des pistes d'amélioration.

L'observatoire se base sur une enquête co-dirigée par la Fubicy et le Club des Villes et Territoires Cyclables (deux vagues en 2000 et 2007). "Nous souhaitons étudier les leviers politiques à l'usage du vélo en ville, ce que Frédéric Héran, économiste, appelle le système vélo", explique Alexandre Laignel, chargé d'études au sein du Club. "Ce concept de système vélo a été transposé de l'expression de "système automobile" inventée par Gabriel Dupuy, spécialiste en aménagement, qui désigne l'ensemble des composantes indispensables à la circulation de la voiture : aménagements, services et communication".

Chacune des collectivités et agglomérations membres du Club (150 territoires concernés) est interrogée sur ces trois grandes composantes : l'aménagement de la voirie (en termes de voies et de stationnement), les services (système de vélo partagé, gardiennage, entretien...) et la communication (les documents d'informations et les événements). Le Club en ajoute une quatrième qui porte sur la gouvernance (présence ou non d'un schéma directeur vélo, d'instances de concertation avec les usagers, d'un référent vélo technique, d'un référent vélo chez les élus).

En collaboration avec Frédéric Héran, le Club met en place des indicateurs d'évaluation des politiques publiques cyclables. Le parti est pris : la réussite d'une politique d'aménagement se mesure en termes de ville apaisée et de cyclabilité, c'est-à-dire :

• D'une vitesse apaisée (indicateur : pourcentage de voies à 30, 40, 50... km/h),
• D'une circulation en double sens (indicateur : pourcentage de voiries en double-sens cyclables)
• Des voies de circulation aménagées pour les vélos, quels que soient le type d'aménagement (indicateur : pourcentages de voiries aménagées). "A Genève, 56% des voiries sont aménagées pour le vélo, selon un calcul de Frédéric Héran. C'est un score que les villes françaises n'atteignent pas encore (voir le tableau ci-dessous), mais on y travaille", ajoute Alexandre Laignel.

Si la dernière vague date de 2007 (voir les résultats par ville sur le site du Club), l'enquête est renouvelée en ce moment même. Les résultats seront mis à disposition au cours de l'année 2011, à mi-mandat municipal. Petit plus : les données brutes de cette enquête seront mises à contribution dans le projet de recherche PUMDP (Partages, Usages et Modélisation de la Donnée Publique) retenu par l'ANR. Il vise à développer un outil cartographique intelligent basé sur les données de la marche et du vélo.