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35% du CO2 émis en ville a pour origine le transport de marchandises, rappelle un dossier du jour des Echos qui explore ce thème (Les grandes villes veulent se réconcilier avec les marchandises). On aime la proximité des produits, mais on aime encore plus le calme. L'équation n'est pas simple ... On crie sur les camions qui bloquent la rue, notre porte, les flux... ils encombrent, ralentissent, énervent... "j'travaille moi !". Les villes, transporteurs, chargeurs et distributeurs s'attaquent - encore timidement - à la question du fret et des flux de marchandises dans les villes. Des accords et réflexions se mettent en ordre de marche pour des solutions innovantes de mutualisation et de transports peu polluants, pour des mouvements de marchandises souvent très hétérogènes.

La Rochelle interdit son centre-ville aux véhicules polluants; les marchandises réunies sur une plateforme sont redistribuées par de petits utilitaires électriques - dont le marché, initié par l'anglais Deret, devrait fleurir dans les années à venir. Après l'expérience des microdépôts dans des relais-colis, les villes souhaitent développer regroupement de marchandises plus massifs - Paris et l'Ile-de-France ont ainsi lancé un groupe de travail sur l'inclusion dans le plan local d'urbanisme d'un réseau d'espaces logistiques urbains. Multipliant les contrats (JM Bruneau, Smart Box, Nespresso, Aquarelle...), la start-up Colizen fluidifie les livraisons : annonce des livraisons par e-mails, en main propre à des heures décalées (de 18h à 22h) pour éviter les échecs de distribution, espaces logistiques aux portes de Paris et distribution par une flotte de petits véhicules éléctriques.

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• La proximité n'est pas celle qu'on croit
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Bonus !

Les Echos - Logistique intra-urbaine : le boulet du "dernier kilomètre"
"L'indispensable acheminement du fret aux zones de consommations génère de 10 à 15% des déplacements à l'intérieur des villes. Mais il accroît les encombrements et contribue au tiers des émissions de CO2." Il faut repenser toute la logistique !

Les Echos - Logistique urbaine : TNT lance les livraisons zéro CO2 dans Paris
Les livraisons du centre-ville de la capitale se feront par triporteurs. D'ici à juin prochain, l'expressiste annonce que trois autres villes suivront.

Lesechos.fr - Logistique urbaine : Kiala ne connaît pas la crise
Kiala, le réseau indépendant de points de livraison a réalisé l'an passé un CA de 33,6 Mio€, +32% sur 2008 ; 79% de ses clients privilégient la "proximité". Une offre de 6.850 points de livraison fin 2010 contre 3.850 en 2009.

Wikipedia - CarGoTram
A Dresde, en Allemagne, un "Cargo Tram" est en circulation depuis 2001. Il utilise les voies du tramway aux heures creuses pour assurer le transport de fret en centre-ville.

Springwise - French cargo bikes embark on international expansion

With a cargo space of 1,400 liters, each 80-kg Cargocycle can transport about 180 kg of merchandise over distances of up to 30 km. They are faster than trucks in urban congestion, highly maneuverable, less expensive to operate and completely nonpolluting.

Springwise - Pedaled by two, a cargo bike for hauling furniture
The Vrachtfiets is a two-person vehicle. As explained by the bike's designers, moving furniture usually isn't a solo effort, so why not have two people work the pedals, too? The bike also includes an electrical assist, which will be solar-powered in upcoming versions.