Groupe Chronos

Emblème des saturations qui commencent à frapper le transport public, la ligne 13 est célèbre pour ses congestions depuis un article en première page du Monde en avril 2008 (Les naufragés de la ligne 13 mentionnait un taux d'occupation moyen de 116%). Dans cet embrouillamini survolté entre usagers, élus et opérateurs, la RATP tente de se faire entendre : la ligne est l'une de ses priorités depuis 2006. Elle y a déjà investi 250 millions d'euros, embauché 60 nouveaux conducteurs et créé deux stations supplémentaires. Mais qu'importe les annonces, les usagers ne décollèrent pas. Surfant sur cette vague d'exaspération, la mairie d'Asnières vient de lancer un blog participatif où les usagers prennent la parole dans de courtes vidéos testimoniales des calamités. Un blog pour sauver une ligne ou un blog pour pour sauver l'image d'un élu ?

Que l'on donne aux usagers un canal pour s'exprimer n'a rien de surprenant. Le transporteur francilien propose depuis juin 2007 un service similaire pour toutes ses lignes, dont la ligne 13. Les usagers alimentent leur propre site dans le mouvement (le twitter de la ligne 13). De son côté, le blog asniérois vend une promesse de bonimenteur aux usagers : votre colère peut "faire bouger les choses". C'est oublier que la bonne marche du réseau ne se fera qu'avec l'aide active des usagers : leurs gestes sont au coeur des régulations, voire des autorégulations. Un mot d'ordre appuyé par des campagnes de communication pédagogiques (Train et métro : des usagers régulateurs). Le pari, risqué et nécessaire, se voit balayé par la démarche asniéroise. Pierre Mongin dénonce une logique "un peu démagogique et pas très responsable [...] mettant en accusation l'entreprise et ses salariés". A trop jouer de l'exaspération des passagers, l'initiative - et les enjeux politiques qui l'accompagnent - oublie l'essentiel : la régulation est une et se construit à trois, entre usagers, transporteurs et acteurs locaux à l'échelle du Grand Paris dans un équilibre global.