Groupe Chronos

Les joies du stationnement prêtent parfois à sourire, comme en témoigne le volet "Se garer" de nos petits rien urbains. Un échappatoire, peut-être, pour oublier que le stationnement est avant tout le symptôme d'une liberté automobile inconciliable avec la ville contemporaine (déjà en 1968 !). Symptôme, mais donc aussi solution lorsque l'on admet que le stationnement peut jouer un rôle moteur dans une meilleure gestion des flux urbains. L'Observatoire UTP de la Mobilité 2010 en prenait la mesure, chiffres à l'appui (cf. "Le stationnement, priorité de la ville fluide"). La problématique était aussi débattue par les techniciens de la ville durable lors des récents Entretiens du Certu. Le signe d'un changement de paradigme, dans lequel tous les acteurs de la ville se saisissent de ce levier pour construire une ville plus vivable. Les initiatives intelligentes ne manquent pas : tour d'horizon.

Données = intelligences

Le san-franciscain Streetline fait office de modèle avec ses "bumps", de discrets pavés blancs installés depuis 2008 sur les places de stationnement de la ville. Véritables concentrés de technologie, reliés sans fil à des parcmètres "augmentés", le système Streetline permet de générer un double jeu de données renseignant :

• la disponibilité d'une place de stationnement, grâce aux capteurs intégrés dans le bump ;
• le bon paiement d'une session de stationnement, enregistré par les parcmètres.

Grâce à Streetline, San Francisco à constater que 45% des sessions de stationnement étaient jusqu'alors impayées. Mais surtout, ce jeu de données permet à la ville de gérer en temps réel les prix du stationnement (yield management), offrant ainsi de nouveaux outils de maîtrises de l'espace urbain consommé. En face, les conducteurs accèdent via leur smartphone à un service de géolocalisation des places disponibles. Il peuvent ainsi adapter leurs trajets en temps réel. On en comprend aisément l'intérêt lorsque l'on sait que la recherche de place serait à l'origine d'un tiers de la circulation à San Francisco (nos villes ne doivent pas être bien loin...), selon le chercheur Donald Shoup.

Ma voirie dans la poche

Le modèle Streetline a démontré les vertus de la donnée dans le développement d'un stationnement intelligent, compatible avec la ville durable et fluide. En France, la start-up SmartGrains souhaite s'imposer sur ce marché encore inexploré, en proposant une combinaison similaire de capteurs/données renseignant la disponibilité des places (d'abord dans les parkings, puis, à terme, sur la voirie). Comme pour Streetline, les conducteurs pourront profiter d'un service d'information et de guidage en temps réel sur iPhone. De quoi rêver de trajectoires fluides.

Pricing et voiture verte

Le stationnement se veut aussi moteur de la voiture verte. Dans son fief de Cagnes-sur-Mer, le vice-président du Gart, Louis Nègre, impulse le stationnement gratuit pour les voitures les moins polluantes - dans les faits, seuls les véhicules électriques pourront profiter de ce privilège. Outre-Manche, les habitants du quartier londonien de Richmond upon Thames paieront leur place 25% de plus ou de moins selon le niveau d'émission de leur véhicule. Est-ce une solution pertinente ? Evidemment, un tel système de pricing contribue à stimuler la demande de voitures plus propres et donc à diminuer la pollution des villes. Mais l'on souhaiterait voir ces initiatives favoriser aussi la voiture servicielle (autopartage, covoiturage), l'autre voie de salut de la filière automobile. De surcroît, la voiture propre ne soigne pas les maux inhérent à l'objet automobile : occupation excessive de l'espace, congestions, etc (lire notre théma : voiture électrique et naissances des réseaux). De telles initiatives méritent donc d'être interrogées.

En finir avec le stationnement gratuit

La dernière livraison de Transflash (à télécharger ici) démontrait justement, chiffres à l'appui, le cercle vicieux du stationnement "facile" dans la construction des routines automobiles. Ainsi, la voiture sera utilisée neuf fois sur dix lorsque le stationnement sur le lieu de travail est assuré, et seulement trois à cinq fois sur dix dans le cas contraire. En Californie, les législateurs souhaitent aussi inciter financièrement les municipalités de l'Etat à diminuer l'offre de parkings gratuits pour les commerces. Une solution d'évidence, que l'on aimerait voir se décliner pour nos futurs centres commerciaux.