18 01/08
C'est encore une illustration du basculement des pratiques web vers la ville. Le "peer to peer", protocole bien connu de tous ceux qui téléchargent du contenu sur Internet, s'applique cette fois ci à la voiture.
Commentaires (0)
Blog Chronos
17 01/08 de Sabri Mezghiche
Comment s'approprier (avec le sourire) le métro parisien ? Elle se rend propriétaire des sièges dans les stations, des barres de maintien dans les rames, jusqu'à prétendre qu'un wagon entier lui appartient en empêchant les voyageurs d'y pénétrer !
Commentaires (0)
Commentaires
16 01/08 de Sabri Mezghiche
La campagne de communication de Vinci Park en cours se veut manifeste d'une mobilité urbaine intelligente ! Le parking comme échangeur de mode (on y entre en voiture, on en ressort à pied ou à vélo et inversement) en fait l'épicentre des mobilités urbaines encore dominées par la voiture.
Tags : marche, stationnement, intermodalité
Commentaires
13 01/09 de Marc de Jerphanion - Pedibus
Effectivement nous avons fait un point en octobre 2007 : le Grand Lyon est bien la capitale de l’autobus pédestre le Pédibus avec 152 lignes quotidiennes! On compte environ 400 lignes quotidiennes le Pédibus en France.
11 01/08 de Sabri Mezghiche
Les Parisiens, accablés de feux de signalisation sur la voie publique, ne peuvent pas ne pas être étonnés à Rome par la très faible présence de ces feux. Pourtant, la circulation est fluide et le piéton, même à Rome, est respecté.
Tags : civilité, urbanité, coexistence
Commentaires
13 01/09 de Marc Relieu
Très belle illustration de la possibilité d’une régulation de la traversée par une coordination fine entre véhicule automobile et piétons. On note toutefois que cette coordination prend appui sur un artefact -la boule jaune- et une signalisation. Elle repose donc sur une connaissance pratique d’un environnement comme sur des capacités d’ajustement mutuel qui font l’objet d’un apprentissage en situation. Je ne puis m’empêcher de m’interroger à ce sujet : que connait-on exactement de cette “culture” que mentionne .Amar ? Nous disposons d’un appareillage conceptuel (par ex. le célèbre texte d’E.Goffman sur les unités véhiculaires) élémentaire mais les études empiriques basées sur l’observation des conduites de coordination des “unités” véhiculaires sont rares pour ne pas dire inexistantes !
13 01/09 de Patrice
Je m’étonne de de ces remarques positives sur Rome ; y ayant séjourné une semaine en fevrier 2008, et effectué tous mes trajets à pieds, j’ai été effaré par le non respect des piétons :
- les grands axes en ville ne sont pas plus franchissables que nos boulevards haussmaniens et les voitures et bus y roulent bien plus vite
- dans les petites rues étroites qui ont l’allure de rue piétonnes, sans trottoirs, les voitures roulent à 50 km/h et vous foncent dessus
et de retour à Paris, en effectuant un trajet à vélo, j’ai trouvé les automobilistes très courtois, c’est pour dire !
la suppression de toute signalisation ne semble fonctionner que dans des pays qui ont déjà une certaine culture du respect des usagers les plus faibles
je ne sais pas si en France nous sommes prêts …
13 01/09 de Patrick Tonnelier
Drachten. Apaisement de la vitesse par absence de toute signalisation pour la circulation.
Aux Pays-Bas, une expérience de partage de l’espace sans ces équipements et sans signalisation particulière aux carrefours a été conduite d’abord dans la ville de Drachten, puis dans 100 autres villes des Pays-Bas. L’absence de signalisation et d’indications de priorités responsabilise ainsi les usagers sur le partage de l’espace public et sur la nécessité de cohabiter de façon civique.
13 01/09 de Weizman - Dezineo.com
De retour du Caire, j’ai pu constater qu’aucun feu n’est respecté, alors qu’il y en a partout.
A la question: comment n’y a t il pas plus d’accidents, la réponse qui m’a été faite par éminent sociologue: c’est simple, il n’y a pas d’assurance automobile !!!
Donc les automolistes “s’arrangent” au mieux pour éviter tout accrochage important…
Finalement, la peur du gendarme n’est elle qu’un leurre?
13 01/09 de Georges Amar - RATP
Où l’on voit que la mobilité est une affaire de “culture”, au sens le plus vaste et le plus riche de ce terme. Si la “fluidité”, comme le suggère cette vidéo, est le propre d’une mobilité à la fois efficace et élégante, une sorte de qualité esthétique et éthique, et qui produit de hautes performances, alors c’est quelque chose qu’une société apprend à ses membres; comme elle leur apprend à manger, à entrer en relation avec les autres, etc. C’est ce qu’on appelle une culture.
11 01/08 de Bruno Marzloff
L'Atelier (Spécial CES : les voitures américaines de plus en plus vertes) souligne que c'est la première fois, en 41 ans de salon, qu'un patron de l'industrie automobile est invité à faire une "keynote" au fameux CES, rendez-vous de la fleur des technologies de communication du monde entier. Il s'agissait de Rick Wagoner, le patron de General Motors.
Tags : écoresponsabilité, mobilité durable, auto
Commentaires (0)
Commentaires
Archives
Février 2012
Commentaires
- Guerin Monique - Chroniques des villes agiles #4 - Discours de la servitude mobiliaire
- nadege - Plan de marche à Londres
- Lalie Nicolas - La métrique des files et autre calcul improbable
- eden.sb - Une randonnée piétonne à l’échelle métropolitaine
- Nicolas Tixier - Une randonnée piétonne à l’échelle métropolitaine
- Patrick Tonnelier - Le trafic automobile dans les grandes villes mondiales. Retour sur l'étude IBM 2011
Blogroll
- 7.5th floor
- Wired Autopia
- City of Sound
- Copenhagenize
- Culture mobile
- How We Drive
- InternetActu
- Le Blog de la Ville
- Le Hub
- Neo-nomad
- Network Musings
- Pas de Transport Sans Design
- Pasta&Vinegar
- Pop-up urbain
- Place Publique
- Predim
- Psy et Geek ;-)
- Smarter Cities
- Springwise
- Streetsblog
- The City Fix
- The Transport Public
- TransID
- Transnets
- Villes 2.0
- Laboratoire des Villes Invisibles
- Les transports du futur
- Urbact
Articles les plus consultés
Nuage de tags
Présentation de Chronos
Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.
Abonnement newsletter
