29 10/08 de Lea Marzloff
Accéder aux contenus médias en mobilité, pour se divertir, pour bosser, pour chercher une information vitale ou superflue, peu importe, mais qu'on nous donne enfin les moyens de nos envies et de nos ambitions ! Il semble qu'opérateurs et constructeurs aient enfin entendu ce cri du coeur.
29 10/08 de Bruno Marzloff
Better Place est une initiative de réseaux de voitures électriques repérée il y a juste un an (L'écologie, c'est la voiture en réseau). L'innovation vise à résoudre un obstacle majeur à cette technique, l'autonomie limitée de l'énergie électrique nomade. L'idée, géniale et bête comme choux, est de donner les moyens de recharger les batteries partout (à partir d'un système propriétaire) et de les remplacer si l'abonné n'a pas le temps de recharger
Tags : voiture_électrique, autopartage, réseau
24 10/08 de Lou Marzloff
Zoom sur le Ville et Transports du 15 octobre 2008 :
Le nouvel ordre de la mobilité / RATP, trafic à la hausse / La voiture dans la chaîne de l'écomobilité / Le site d'information du trafic de la Cub fait peau neuve / Sécurité routière : les chiffres comparés des capitales européennes / Chambéry-métropole : plus de places à la vélostation
Tags : vélo, autopartage, écoresponsabilité
21 10/08 de Laurence Sellincourt
Au milieu des turbulences qui agitent tous les secteurs sans exception, l'auto qu'on croyait plus atteinte que les autres relève la tête. L'industrie de l'automobile, ses observateurs avertis et Louis Schweitzer, le président du Mondial se réjouissent d'un cru exceptionnel : le Mondial de l'auto 2008 a fermé ses portes sur le record d'affluence de tous les temps ! Malgré les crises, les Français "continuent de se passionner" pour les voitures. Enfin, c'est ce qu'ils disent. La réalité est plus nuancée : le besoin du symbolique - la liberté, la promotion sociale,...- contenu dans la voiture n'est pas en voie de disparition. Mais d'autres "véhicules" s'apprêtent à le porter.
13 01/09 de Laurence Sellincourt
C’est pourquoi nous pensons, ici, la voiture non plus comme un objet approprié mais comme un service. La voiture “servicielle” qui se partage, qui est en libre-service et s’articule à l’ensemble de l’offre de transport (qui elle aussi fonctionne avec ces énergies non renouvelables d’ailleurs). Un nouveau modèle d’auto-mobilité…
13 01/09 de Thierry
Avec quelle source d’énergie primaire roulerons ces quantités “massives” de voitures qu’on aura demain ?
Tous les véhicules fonctionnent à partir d’une source non renouvelable. (Rappelons que l’électricité ou l’hydrogène sont produit presque exclusivement à partir de charbon, de gaz ou d’uranium).
Cette source ne peut que décroître. Le nombre de véhicules qui en dépendent aussi.
Ce n’est pas ‘diaboliser’ qui que se soit de rappeler cette évidence.
19 10/08 de Bruno Marzloff
L'expansion.com se fait l'écho d'une étude de l'Idate selon laquelle le succès élitiste de l'iPhone masquerait un déficit monstrueux d'usages de l'internet mobile en général (L'iPhone n'a pas sauvé l'internet mobile). Comme si les usagers de l'internet mobile de l'iPhone formaient une secte azimutée, sur une planète lointaine. Comme si les services que propose l'iPhone étaient des gadgets déconnectés des contingences du quotidien. Comme si l'internet mobile et les services on the move n'avaient pas leur place dans le parcours du voyageur. Comme si les démonstrations faites par les Japonais de l'intégration massive de l'internet mobile dans le quotidien ne concernaient que les Nippons. Justement Médiamétrie vient de publier une étude qui contredit l'Idate en soulignant la progression des usages des nouvelles fonctionnalités, et singulièrement la croissance des pratiques de téléphonie mobile dans le voyage.
Tags : city_break, iphone, internet mobile
Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.
