Blog Chronos


23 08/10 de Elie Guitton

Comme le remarquait le New Scientist il y a peu, le déclin annoncé des moteurs thermiques (on irait vers un million de véhicules électriques en 2020) va considérablement modifier l'environnement sonore de nos villes. Est-on prêts pour ce changement ? Sans les mobylettes pétaradantes, les camions rutilants et les voitures ronronnantes, apprécierons-nous le bourdonnement des ventilations, le brouhaha des cafés ou même le vrombissement du vent dans le feuillage des arbres ? C'est quoi un son agréable ? Peut-on troquer des bruits nuisibles contre des sons gracieux ou est-ce du ressort de chacun de juger ? Le silence est-il souhaitable ? On attend du design urbain d'apporter des ambiances sonores variées et modulables dans les projets d'aménagement.

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19 08/10 de Elie Guitton et Julie Rieg

Et si la pénibilité des déplacements pendulaires automobiles devenait un nouvel indicateur de bien-être urbain ? Après Régus et Technologia, IBM lance son enquête dans vingt des plus grandes villes du monde sur la congestion routière et ses corollaires économiques et sociaux (IBM 2010 Commuter Pain Survey*). Principaux enseignements.

Les congestions automobiles sont un fléau, surtout à Pékin, Mexico, Johannesbourg et Moscou (40% des Moscoïtes ont déjà attendu plus de trois heures dans un même déplacement). Selon 67% des sondés, elles auraient même empiré ces dernières années.

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17 08/10 de Caroline de Francqueville

Dans ce numéro de fin juillet, on parle d'architecture et d'aménagement à travers le projet "Bourget 2030", futur pôle de développement du Grand Paris, tandis que les 1.000 rues à contresens cyclables de Paris sont en voie de finalisation. Autre initiative, la Saemes expérimente un scooter électrique pour les Personnes à Mobilité Réduite dans un de ses parkings. Christian Lacroix dote le nouveau tramway de Montpellier d'une robe marine. Enfin, deux réflexions ont retenu notre attention : les résultats de l'enquête 2010 de Veolia sur les modes de vie urbain et un éditorial de Gilles Savary sur le péage urbain.

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17 08/10 de Caroline de Francqueville

Ce numéro de Ville, Rail et Transports s'intéresse à des projets européens, qu'il s'agisse de traverser la Tamise en téléphérique pour les Jeux Olympiques, de traverser la Manche à vélo, ou encore d'échanger des bonnes pratiques entre transporteurs européens pour limiter les consommations d'énergie. On apprend également que Paris est la ville la plus congestionnée d'Europe. En France, Strasbourg lance son système de vélo en libre-service et le covoiturage s'organise.

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16 08/10 de Elie Guitton

Ce concept de train à grande vitesse permet d'économiser temps et énergie en embarquant et débarquant les passagers via une capsule qui peut se fixer et se décrocher du train en station en toute fluidité. En admettant qu'un train s'arrête cinq minutes sur les trente stations entre Beijing et Guangzhou, on obtient une augmentation de la durée du trajet de deux heures et demie par rapport à un trajet continu. Peng Yu-lun, un designer taïwanais, est à l'origine de l'idée qui pourrait résoudre le paradoxe de la rupture de charge. Si des questions techniques restent irrésolues, cette vidéo explicite vaut le coup d'oeil malgré la barrière du langage (texte et commentaires en chinois).

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Chronos est un cabinet d'études sociologiques et de conseil en innovation qui observe, interroge et analyse l'évolution et les enjeux des mobilités.

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