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29 06/07
En images, un coup d’oeil au Japon, où les vélos de Tokyo se taillent la part du lion dans l’espace urbain… Entre voiture et vélo le choix est fait ! Pour les autos, pas de stationnement le long des trottoirs, et des parkings aux tarifs élevés, où l’espace est rationnalisé : l’immobilité n’a pas résidence dans les rues de Tokyo !
20 06/07
Dans les ciels bruxellois et gantois, les câbles des tramways s'enchevêtrent au-dessus de nos têtes et livrent des figures insolites et complexes. Au sol, rien que de la fluidité : des trams qui croisent des voitures, qui croisent des vélos, qui croisent des piétons, qui croisent des trottinettes et des rollers, qui croisent des poussettes et des chaises roulantes dans un espace partagé.
13 01/09
C’est effectivement un phénomène fascinant… une hybridation entre les infrastructures électriques et le ciel… La série japonaise “Serial Experiment Lain” jouait beaucoup sur ces aspects là.
19 06/07
A un copain parisien qui se targuait ce week-end d’acheter un nouveau vélo, l’autre de lui répondre “Pourquoi t’a pas attendu Vélib ?”. L’expérience lyonnaise souligne que pour un Vélov, trois vélos de particulier arrivaient dans les rues.
13 01/09
Moui … Ca ne sert pas à grand chose sauf dans les côtes très raides dans lesquelles de ce que je vois du système, c’est totu sauf pratique de monter avec ça …
13 01/09
Bonjour,
Les illustrations que vous publiez sont celles de la société Trampe, inventeur de ce procédé, implanté à Trondheim (Norvège) depuis 1993.
http://www.trampe.no/
Cette société cherche depuis à le commercialiser ailleurs, sans aucun succès à ma connaissance. Dans quelle ville allemande un “fahrrad lift” aurait-t-il été installé?
13 01/09
Ce système existe aussi en Norvège.
16 06/07
Paris accumule les révolutions de mobilité. Non content de mettre à disposition des Parisiens et de leurs visiteurs des milliers de vélos en libre-service à compter du mois prochain, Bertrand Delanoë encourage la voiture en libre-service en labelisant trois entreprises de voitures en partage.
15 06/07
Au-delà des figures officielles (Vélib’) ou burlesques (manifestation cyclonudiste) de l’avènement du vélo dans la ville, on observe que les poncifs du cycliste en ville se dépassent. Ainsi, aller au bureau en vélo, est très tendance chez les cadres.
13 01/09
Si les fonctionnaires pouvaient commencer par donner l’exemple déjà :
* les policiers à vélo ne s’arrètent jamais aux feux rouges, alors les priorités à droit, ce n’est pas la peine d’en parler. Pourtant le vélo, dépouvru d’avertisseurs ne saurait en aucun cas être un véhicule prioritaire.
* les conducteurs de bus se rabattent systématiquement sur les vélos sans avoir fini de les dépasser. A charge pour le cycliste de s’arréter pour laisser passer le bus afin de redémarré klaxonné par le taxi qui suivait le bus.
* les conducteurs de bus qui s’avance dans les carrefours qu’ils savent ne pas pouvoir passer en l’état (feu à l’orange notamment) bloquant ainsi toute la circulation (oui je sais, c’est un problème pour les voitures, pas pour les vélos, mais je trouve ça tellement lamentable …)
Chronos est un cabinet d'études sociologiques et de conseil en innovation qui observe, interroge et analyse l'évolution et les enjeux des mobilités.
L'équipe Chronos prend la parole. Retrouvez les interviews de Bruno Marzloff sur le jeu d'acteur dans le système de mobilité, ou sur les villes vivables à l'heure des modes actifs.
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