02 08/10
Rémy Prud'homme, économiste, se taille dans les colonnes des Echos un succès facile en ces temps d'une rigueur politiquement correcte : "Moins de transport routier et plus de transport public fait ainsi moins de recettes, plus de dépenses, et donc beaucoup plus de déficit" (Transports : pitié pour les finances publiques !). Le rail, goinfre insatiable de subventions, nous enfoncerait dans les abîmes financiers de la dette, tandis que la vertueuse automobile remplirait les caisses de l'Etat. Il faut relire deux fois pour être sûr de ne pas se tromper. En 2010, La France hérite d'un investissement public de 146 km de route et 6,2 km de voies ferrées pour 100 km2, soit un rapport de un à 23 au profit du routier et de plus d'un million de kilomètres de voies routières diverses, dont quelque 0,1% supporte une taxation directe (les 11 042 kilomètres d'autoroutes) et le reste concentre des dépenses que l'auteur se garde bien de chiffrer.
