Blog Chronos


31 03/10 de Lou Marzloff

Dans cette quinzaine du Ville Rail et Transports : Le transport par câble ou le tramway aérien ? Après la Colombie, le Vietnam, Alger ou la Suisse, Les distances du quotidien et le quotidien à distance, l'idée arrive en France. Deux parkings à vélos solaires à Tokyo. Keolis sur tous les segments de la mobilité après avoir intégré l'opérateur de parkings Effia début 2010. L'Europe veut mettre la voiture sur les bornes et imagine développer des réseaux d'infrastructures dédiés aux véhicules électriques. Vidéosurveillance et transports : 82% des Franciliens seraient favorables à la vidéosurveillance dans les transports en commun. Googlemaps lance enfin une application vélo. Pirandello, le logiciel qui imagine des villes à vivre en simulant le choix d'implantation des populations et des emplois en fonction des transports urbains.


29 03/10 de Philippe Gargov

Et si l'on remettait un peu de vivable dans cette "ville en l'air" que nous serons de facto amenés à habiter ? Nous évoquions dans un précédent billet les questions soulevées par la séparation verticale des modes urbains, solution de secours souvent employée lorsque les urbanistes ne trouvent plus de remède aux congestions de la voirie. Un sujet sérieux, auquel répond dans ce nouveau billet son équivalent ludique. Et si la ville des hauteurs devenait le nouveau terrain de jeu des citadins énergiques ?

Retrouvez les autres volets de notre triptyque "Ma ville en l'air" : Verticales limites (1/3) et Vices et vertus d'une mobilité à étage (2/3).

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26 03/10 de Bruno Marzloff

La Cantine bondée est un peu paniquée par la projection de "La ville au futur". Le film navigue entre des évidences bonnes à rappeler (nous télétravaillons tous déjà, si, si !) et des moments savoureux et pathétiques (la chasse à la gazelle sur Meetic). Mais la vigilance sectaire de la CNIL, qui conclut la séquence, lui masque des possibles. L'autorité, comptable selon elle de nos identités éparpillées dans des bouts de silice, persiste à alimenter les peurs. Il n'y a pas de déterminisme de la ville numérique et de ses traçabilités. Il n'y a que des choix de société auquel le numérique apporte la pierre qu'on veut bien lui tailler pour une architecture de ville à l'aune d'un numérique qu'il reste à domestiquer pour en tirer la meilleure part

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25 03/10 de Laurence Sellincourt

Gilles Marty, enseignant à l'école d'architecture de Grenoble, portait son discours "révolutionnaire" à la tribune des récents MINATEC IDEAs Day 2010. Onze structures événementielles révélatrices d'environnements ou de situations communicantes ont été imaginées par ses étudiants comme autant de projets design de plateformes urbaines. Chaque structure développe un thème spécifique : transports, commerce, communication, environnement... Chacune crée un espace public événementiel qui met en scène les données qu'elle capte, traite, stocke et restitue au public. Tous ces travaux posent la question de la relation des objets communicants avec la ville et à l'architecture. Comment les premiers vont-ils influer sur les seconds ? Comment la créativité architecturale et le design urbains vont-ils produire d'autres espaces publics et donc d'autres relations.

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24 03/10 de Philippe Gargov

Comment penser la ville lorsque celle-ci s'étale aussi à la verticale ? Paul Virilio dénonçait hier "l'impasse en altitude" d'une ville ne jurant que par les gratte-ciels. Et si cette urbanisme des hauteurs ouvrait au contraire la voie d'urbanité retrouvée ? C'est le pari de quelques villes d'Asie du Sud-Est aux rues impraticables. Si la proposition est séduisante, elle soulève de nombreuses interrogations quant à sa pertinence réelle.

Retrouvez les autres volets de ce tryptique : "Verticales limites" (1/3) et " Sportifs à l'assaut des hauteurs" (3/3).

Présentation du groupe Chronos

Chronos est un cabinet d'études sociologiques et de conseil en innovation qui observe, interroge et analyse l'évolution et les enjeux des mobilités.

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