La crise a ce mérite d'accélérer les lucidités. Tout bouge ! Les signaux étaient là depuis longtemps. Nous ne pouvons plus ne pas les voir. Nous sommes à l'heure des constats, passons aux diagnostics et, si l'on s'accorde sur ces derniers, ce sera bientôt le temps des solutions. Un éditorial de Bruno Marzloff.
Du côté de l'automobile - la plus grande pourvoyeuse de déplacements -, cruelle sanction du marché. Les achats désertent brutalement tandis que les indicateurs de consommation (carburant et kilomètres parcourus)sont en baisse moindre mais constante depuis plus d'un an. Les automobilistes sont toujours là, et pour longtemps, mais ils sont perplexes face à la réorganisation des mobilités. Tout se passe comme si les usagers eux-mêmes étaient en train de reformuler leur vision de la mobilité. La crise exacerbe le discernement. On réalise que le balancier de la voiture a été trop loin : dans la distance, dans le temps, dans le coût et dans les séquelles. L'auto a généré une extension irraisonnable des villes, et dans la foulée des mobilités du quotidien (l'écartèlement domicile-travail a décuplé en dix ans en France). Comment aborder l'enjeu des déplacements dans des périmètres accessibles au moment où les indicateurs s'affolent ? Les pistes sont-elles seulement dans l'offre de transport ? On se le demande.
Lire l'intégralité de l'article : UITP - Quelle ville veut-on ?
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Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.
