Soutenue par les technologies mobiles, la ville devient interactive et propice à l'échange et au partage d'informations personnalisées. Les infrastructures de terminaux urbains gagnent en maturité.
Que recouvre la notion de ville 2.0 ?
Bruno Marzloff : "Le chantier de la ville 2.0 fédère un certain nombre d'acteurs d'origines diverses comme les régions, la RATP, France Télécom ou encore le groupe de distribution et de services LaSer et l'afficheur JCDecaux. L'ambition de ce programme est de réfléchir à l'irruption des technologies numériques sur le territoire de la ville et des enjeux qui en découlent.
La ville étant complexe, nous cherchons des moyens pour la rendre "trouvable" et familière, ce que les anglais abordent notamment sous la notion d'ambient findability, pour décrypter les évolutions de la mobilité et être au fait de l'intelligence collective qui se dessine devant nos yeux. Il a été ainsi possible d'identifier quatre grands défis que sont la mobilité libre et durable, la ville complexe et familière, le cinquième écran et la ville participative.
L'une des principales problématiques étant de savoir comment mettre à profit les technologies pour nous aider à nous déplacer plus intelligemment. Le système de co-voiturage a par exemple tout à gagner par l'apparition et le développement de la commande à distance, dans un contexte où l'on n'utilise que 5% du temps de vie de son véhicule, ce qui est une aberration."
Lire l'article : "Dans la ville 2.0, les individus sont amenés à partager des services"
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Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.
