Groupe Chronos

Ce vendredi soir, le vol Air France Nice-Paris est rempli de cadres qui rentrent vers la capitale pour le week-end. Ceux qui ne sont pas en train de bavarder ont les yeux fixés sur l'écran de leur smartphone (téléphone multifonctions) ou sont penchés sur leur ordinateur portable. Un dossier en retard, un courriel urgent, une présentation à préparer.

Il est facile, aujourd'hui, d'être toujours connecté. D'où la tentation de ne jamais lâcher son travail, ou de ne jamais être lâché par lui...

[...] Les « hypermobiles » sont ceux qui jonglent le mieux avec les nouveaux outils numériques, utilisant de façon la plus intense un grand nombre de canaux pour organiser leur vie professionnelle ou privée. « Ce qui se dessine est une hybridation des temps de vie quotidienne : on accomplit plusieurs tâches en parallèle dans la même tranche horaire », explique Julie Reig.

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Entre Autolib, le succès du covoiturage et la location de voitures entre particuliers, le partage de la voiture est en pleine effervescence. Les acteurs se bousculent et se diversifient. Une chose est sûre : le rôle de la puissance publique est crucial dans l'évolution des offres et des pratiques automobiles. Il s'agit d'accompagner une dynamique déjà en place chez les usagers, en clarifier l'offre, la rendre accessible, c'est là qu'on attend les fournisseurs d'accès à la ville. C'est aussi là, l'issue probable de la nécessaire voiture en ville.

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Autolib serait le pari technologique et économique de Bolloré ? C'est un peu court. S'il y a pari, c'est d'abord celui d'une collectivité qui paie pour voir. Pour voir si la logique automobile saurait s'affranchir de la possession et adopter le modèle du partage, déjà validé pour le vélo. Pour voir si ce partage peut être une solution au peak car (la fin de la croissance du parc automobile). Pour voir si l'on peut soulager le trafic urbain en maintenant un service de mobilité porte-à-porte. Pour voir si la promesse de vertu dont se crédite la filière électrique n'a pas ses limites. Pour voir comment changeront les usages.

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En 2010, on dénombrait sur la planète 1 milliard de travailleurs nomades. En France on estime entre 8 et 9% la part de la population active touchée par ce phénomène, soit plus de 2 millions de personnes. Avec le développement fulgurant de technologies mobiles 50% de salariés seront potentiellement concernés à l'horizon 2015. Klio Krajewska a été interrogé dans cet article sur la désynchronisation et délocalisation de travail à l'heure de l'essor de nouvelles technologies et du cloud computing.

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Le covoiturage, victime de préjugés tenaces ? Ses vertus en matière de réductions des nuisances sont connues de longue date, mais l'auto-soliste s'accroche encore à sa voiture individuelle. Avec l'essor des nouvelles technologies, les acteurs du domaine sont techniquement prêts à passer la seconde et développent des solutions dites de covoiturage dynamique. Les entreprises et les collectivités, plus dubitatives, expérimentent ce nouveau service avec des résultats parfois mitigés. Et aujourd'hui, faute de masse critique, aucune solution pérenne n'a été trouvée. Navigation dans les arcanes du covoiturage dynamique. [...]

Le concept repose sur un échange de données en temps réel, entre les conducteurs et passagers potentiels, via au minimum, un téléphone, au mieux un smartphone équipé d'un GPS. Mais la définition reste extrêmement large, comme le souligne Léa Marzloff, consultante associée chez Chronos : « quand on regarde le positionnement des différents opérateurs, certains parlent de covoiturage dynamique, temps réel, immédiat ou anticipé ou encore d'auto-stop sécurisé. Cette batterie de termes montre que c'est un champ encore en construction ».

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