S'il est encore difficile de caractériser la période actuelle en architecture, une sorte de post-post-modernisme, il est sans doute une caractéristique à peu prés commune à tous les architectes et urbanistes contemporains : leur aversion à toute vision utopique de la ville. Si l'architecte-urbaniste contemporain est si prudent, c'est avant tout un retour de balancier naturel, après les erreurs du modernisme en matière d'urbanisme et sa confiance aveugle dans le progrès. C'est également une méfiance chronique envers les technologies. L'évolution exponentielle de ces dernières effraie un milieu il faut l'avouer naturellement conservateur, où les briques et le mortier sont censés durer plusieurs siècles. Ces deux temporalités semblent s'exclure au premier abord. Comment construire des espaces urbains qui restent pertinents lorsque nos modes de vies changent si rapidement ?
LeMonde.fr - Au Mexique, les habitants pédalent le dimanche pour lutter contre l'obésité - LeMonde.fr
Chaque dimanche à Mexico, plus de 15 000 cyclistes envahissent le centre historique de la ville, habituellement saturé par des embouteillages monstres. Ils peuvent pédaler le long d'un parcours de 24 kms interdit aux voitures, qui leur est réservé de 8h à 14 h. Lancé en mai 2007, le programme Muevete en bici (il a déjà attiré 2,5 millions de personnes à vélo, à pied ou en patins à roulettes) est étendu à 122 villes.
Gizmodo - Que diriez-vous d'une petite tour à vélos ?
Après la tour de Babel, la tour de Pise, les Grandes Pyramides? offrez-vous un petit tour autour d'un obélisque de plus de dix mètres de hauteur, entièrement composé de vélos. Rendez-vous à Santa Rosa en Californie pour voir l'oeuvre de Mark Grieve et Ilana Spector. Petite anecdote : la tour a été financée par le milieu automobile (Nissan), et se situe au milieu de concessions automobiles.
readwriteweb - For Advertisers, Location-Based Services "Blew Up Overnight"
real-time location data was off-limits to advertisers until Web-centric phones introduced people to the concept of sharing their location in exchange for utility. Soon, along came apps like Foursquare and Gowalla, which essentially trick users into sharing their real-time location with advertisers. Suddenly, location-aware marketing is red hot.
La rue au Japon et la folie des signes
07 09/2010
Omniprésente, redondante, sonore et visuelle, la signalétique des espaces publics et de transport au Japon est incroyablement riche. À la densité des flux s'ajoute la complexité du système urbain, sans compter les masques multiples de la ville, magasins et officines cachées aux yeux des piétons. Les signes font office de vitrines et l'information se porte bien sûr sur les écrans des terminaux. Pour pallier cet envahissement et prévenir la saturation cognitive, la réalité augmentée s'immisce dans l'offre avec le secours des opérateurs télécom. Les signes s'insèrent dans un protocole urbain où prévaut une politique de sécurité publique et de coexistence des flux. Les mouvements browniens accélérés de la multitude appellent des réponses neuves. Folie des signes pertinents, innovants ou déconcertants, florilège d'une information qui privilégie le piéton... Le marcheur-voyageur-citadin semble résister à la submersion mais le paysage urbain n'en sort pas indemne.
Sur ce sujet, voir aussi : Lire Tokyo via son mobile.
Entretien avec Odile Kirchner, Directrice du développement des nouvelles offres de mobilité - Renault
30 08/2010
Pour Odile Kirchner, directrice du développement des nouvelles offres de mobilité chez Renault, l'automobile assure une place essentielle dans la continuité d'un service de mobilité individuelle et de porte-à-porte. Connectée, intégrant les systèmes transactionnels, elle s'insère dans le système multimodal de transport et son jeu de "hubs" pour offrir une mobilité automobile partagée. Le constructeur s'interroge d'une part sur les nouvelles attentes des usagers et sur leur impact dans la conception des véhicules. Et d'autre part sur les rôles respectifs de la puissance publique et des opérateurs de services privés dans le développement de nouveaux services de mobilité.
Cet entretien s'inscrit dans le cadre de la démarche du "Manifeste de la mobilité durable" de l'Union des Transports Publics et ferroviaires, disponible ici.
L’éco-quartier, un modèle de développement urbain durable ? Analyse critique
23 08/2010
À l'heure où les villes européennes oeuvrent à l'élaboration de leur politique de développement urbain durable, les nouveaux éco-quartiers s'affichent comme des représentations d'un futur désiré. Laboratoire ou vitrine, l'éco-quartier est censé incarner les aspects écologiques, économiques et sociaux nécessaires au nouvel urbanisme durable, à l'échelle d'un quartier. Leur multiplication souligne néanmoins leur caractère expérientiel et pose la question de leur pertinence dans la recherche de la ville durable. S'abrite-t-on derrière un objet et ses innovations pour ne pas avoir à repenser le schéma de construction et de conception de la ville en profondeur ? Une étude menée dans le cadre d'un mémoire de Master I d'Etudes européennes (Paris III). À lire aussi : L'éco-quartier et ses mobilités. Introduction.
Présentation du groupe Chronos
Chronos est un cabinet d'études sociologiques et de conseil en innovation qui observe, interroge et analyse l'évolution et les enjeux des mobilités.
