On redécouvre la carte, une carte qui se détache de l'analogique, qui se cherche ses référentiels et qui raconte une autre éditorialisation du monde, de la ville et du quotidien. Le Colloque HyperUrbain.2, s'attaquaient aux liens entre "nouvelles cartes et nouvelles villes" tandis que le séminaire w2s se penchait sur les "cartes vivantes", dynamiques et peuplées de traces géolocalisées. La carte en sort riche d'interrogations nouvelles. Le "plan" (planification descendante de la ville) cède la place à la "carte" co-construite et partagée. Celle-ci devient palimpseste lorsqu'elle se ponctue de traces numériques – délibérées ou non. Une promesse autant qu'un problème : Big Brother et les fantasmes d'un panoptique ne sont pas loin.
FingLive! - L'affichage augmenté
The Artvertiser permet, un peu à la manière du plugin add-art pour le web, de masquer/détourner/transformer en œuvre (d’art), par procédé de réalité augmentée, l’affichage publicitaire des espaces urbains.
LightLane Home
Le comble de l'autonomisation, l'éclairage du vélo définit son propre marquage de sa voie (la nuit bien sûr !). Et si c'était une piste pour la coexistence des modes.
The Wall Street Journal - Just How Successful is the iPhone App Store?
Les revenus des applications du iPhone - quelques centaines de millions de dollars par trimestre - sont encore loin d'atteindre le 1,5 milliard de dollars issu de la vente de l'objet. De toute façon, c'est le service qui fait la justification de l'objet.
Quelles mobilités imaginer pour une Ville 2.0 ? English summary
15 06/2009
Le 58e congrès de l'Union Internationale des Transports Publics s'est tenu à Vienne du 7 au 11 juin autour du thème : "Transport public : faire les bons choix pour une nouvelle mobilité". Bruno Marzloff, directeur du Groupe Chronos, a prononcé le discours d'ouverture :
"Nos travaux de sociologie nous amènent aux frontières des transports, de la ville et du numérique. Ces perfusions de disciplines deviennent une évidence pour les acteurs de mobilité qui partent en quête d'innovations. Quelles sont les transformations qui se préparent, et que nous ne voyons pas au premier abord ? C'est un autre regard sur les mobilités que nous vous proposons de partager."
Emmanuelle Ligouzat, directrice des études de ColiPoste
02 07/2009
Traditionnellement rattachée au domicile, la livraison de colis s'étend peu à peu pour englober les multiples lieux qui jalonnent le quotidien de l'individu. Cette logique répond aux désynchronisations des activités professionnelles ou autres et à la multiplication des "adresses" du nomade. Déjà en 2001, Kiala avait développé l'idée en se servant des réseaux des tabacs, pressings et boulangeries comme points de rendez-vous. Depuis 2005, la Poste a embrayé avec Cityssimo, réseau de consignes de dépôts automatiques de colis en 24/7. L'un et l'autre poursuivent la même logique de facilitation au profit de l'individu (organisation optimisée) et d'écomobilité pour le collectif (réduction des pollutions).
Lancement des forums régionaux : Villes 2.0 & Co à Lyon
01 07/2009
"La ville numérique : nouveaux usages, nouveaux visages". Le premier forum régional Villes 2.0 & Co organisé avec l'agence d'urbanisme de Lyon aura lieu le 1er juillet à la Communauté urbaine de Lyon dans la salle du conseil. Pour préparer cet évènement, acteurs institutionnels, publics, privés, associatifs et bloggeurs de la ville se sont réunis à l'agence d'urbanisme de Lyon ce 20 mai pour un atelier de créativité Villes 2.0 & Co autour de questions liées à la mobilité et au vivre ensemble.
Présentation du groupe Chronos
Chronos est un cabinet d'études sociologiques et de conseil en innovation qui observe, interroge et analyse l'évolution et les enjeux des mobilités.
Chronos in English
