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A 15 à 18 millions d'euros le kilomètre, l'effet de mode serait un luxe stupide ! Place aux effets tramway et ils sont nombreux. Le tram est certes cher, mais c'est le prix à payer pour désenclaver les quartiers, aménager la ville, écarter les voitures et surtout offrir une visibilité séduisante au transport public. A telle enseigne que face à la déprime des subventions étatiques, les collectivités ne rechignent pas à la créativité et inaugurent des lignes de tramway qui n'en sont pas ! Le "bus à haut niveau de service", déjà populaire en Amérique du Sud, a les avantages du tram, sans ses coûts. Voila pourquoi d'ici 2007, 160 km de tramways sont prévus dans treize villes !
Présentation de Chronos
Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.
