Blog Chronos

 

01 02/12 de Klio Krajewska

Au terme de ces deux jours, les intervenants conviennent de parler plutôt de l'inter-territorialité que de la métropolisation. Comment envisager la continuité sociale de ces territoires de plus en plus poreux ? Dominique Dron, Commissaire générale au développement durable, évoque des "fonctionnalités d'interdépendances". Sophie Boissard, Directrice de Gares et Connexions, apporte le point de vue des gares, ces points d'accès au territoire à différentes échelles, et parle de gouvernance entre égaux - où chaque collectivité peut s'opposer à une décision et aucune ne peut imposer sa volonté. Rémi Cunin (directeur général délégué d'Egis) évoque le projet de transport du Grand Paris qui ne peut faire l'économie d'une réflexion conjointe de plusieurs communes. "Il faut faire un territoire qui fasse sens", dit-il. En fonction du projet, le "sens" est différent.

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01 02/12 de Klio Krajewska

 

Cet atelier se focalise sur les transports, leur fluidification et leur maîtrise. On y parle voyageurs mais aussi marchandises et de leurs impacts sur l'espace urbain. Les congestions sont au centre des prééoccupations. Les acteurs du commerce sont fortement sollicités mais d'autres générateurs de mobilité le sont aussi, et singulièrement les entreprises. La progression des modes alternatifs ou l'évolution de l'offre commerciale génèrent des conflits d'usage dans une ville encore largement bâtie pour la voiture. Comment amortir ces tensions par des services à la mobilité ou par la restructuration des réseaux ?

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01 02/12 de Klio Krajewska

Après la séance sur la ville dense, compacte, durable, post-carbone, l'atelier de l'après-midi plonge au coeur des sujets de la métropolisation et périurbanisation. L'articulation entre les deux est-elle évidente ? Le mot périurbain serait t-il à la limite d'usure ? Entre 1999 et 2008, la population s'est accrue de 25% et les emplois de 15% dans les couronnes des « grands pôles » (Insee 2010). Le périurbain acquiert une autonomie en matière de commerce, d'emploi, de santé...

Le mot "périurbain" se vide de son sens pour devenir un espace urbain à part entière. Quelles solutions pour éviter la catastrophe environnementale de l'étalement urbain : le rechargement de véhicule électrique par l'énergie solaire provenant du toit de sa maison ou le covoiturage contraint comme solutions ?

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01 02/12 de Klio Krajewska

Les aires urbaines continuent à s'étendre. Il s'agit de comprendre les dynamiques des espaces habités pour agir face à l'étalement urbain. Marie-Christine Jaillet, chercheuse et sociologue, retrace les tendances à l'origine du développement du périurbain à la fin des années 70. Au départ, une politique publique d'encouragement à l'accession à la propriété face à l'aspiration des ménages français à la maison individuelle et au mode de vie associé. Aujourd'hui, il ne suffit pas de lever les contraintes (d'abord, mais pas seulement, financières) de l'accès à un logement en ville pour que les gens y reviennent. On n'abandonne d'autant moins le périurbain qu'il est associé à la tranquillité sociale.

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01 02/12 de Klio Krajewska

La 2e édition des Entretiens du Certu se déroule en ce moment sous la neige lyonnaise. Fidèle à cette biennale, Chronos participe aux échanges sur Métropolisation et nouvelles urbanités... et en rend compte.

On retient que la vision s'élargit, devient systémique. Elle aborde le territoire dans sa partition de l'urbain au rural. L'analyse s'attache autant aux obstacles foncier que sociologique, à la question de la nature qu'à celle de l'économie, aux enjeux d'urbanité qu'à ceux des mobilités; les problématiques d'attractivité sont aussi cruciales que celles des accessibilité. La porosité la ville bute sur l'enclavement. Il s'agit au moins autant de penser l'attraction des villes que de consolider l'urbain du périurbain, d'imaginer les sociabilités que les fiscalités. La métroplisation pourrait être une révolution culturelle tranquille, pense André Rossinot mais l'urgence guette. Il faut anticiper les ferments de crise. Une autre approche des mobilités serait une réponse pensent certains.

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Présentation de Chronos

 

Chronos est un cabinet d'études et de prospective dont les travaux s'articulent autour de quatre grands thèmes : les mobilités, la ville, le numérique et le quotidien.

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