Zoom sur le Ville, Rail & Transports du 16 décembre 2009
18 12/09
Ligne H, une batterie de nouveaux services dans le sillage du Francilien
"Est-on capable en Ile-de-France de faire, la vitesse en moins, un niveau de qualité de service qui ressemble à celui du TGV ?", se demande Guillaume Pepy. Sur les quais, de nouveaux écrans d'info, des flash info réguliers et une attention accrue accordée à l'intermodalité ; à bord place à la sociabilité entre les voyageurs autour d'ambiances thématiques ; dans les moteurs, un bilan carbone qui devrait chuter.
Nice - L'information-voyageurs en pointe
Ici Info, l'appli mobile de réalité augmentée de Moviken et Bouygues fait apparaître des informations géolocalisées via différentes plate-formes (iTransports, Pages Jaunes, Be2morrow) sur un paysage réel visible sur son écran.
Green On lance le libre-service électrique en entreprise
Premier contrat de Green On pour un parc de vélos électriques en libre service pour les déplacements des salariés du site parisien de STMicroelectronics. Points de rangement et de recharge de batterie dans la cour ou le parking des entreprises.
Pays-Bas - les voitures taxées au kilomètre
Chaque véhicule sera muni d'un GPS qui enverra ses données kilométriques à un bureau d'encaissement central. Prix moyen au km en 2010, 3 centimes, 6,7 en 2018. L'objectif est de réduire de 10% les rejets de CO2 et de 15% le nombre de kilomètres parcourus.
L'info temps réel à la mode Orange
Orange Business Service lance une plate-forme mobile embarquée qui offre une palette de services (horaires, trafic, Internet, jeux vidéo, etc.) et prépare des services pour la gestion des flottes : comptage des voyageurs, tags NFC distributeurs d'infos aux arrêts de bus, applications de ticketing. En expérimentation, Internet sur l'A14 Express en Ile-de-France.
Jean-Paul Huchon, "La question du partage de la voirie n'est plus tabou"
Nouvelle dynamique pour la révision du PDUIF selon le président de la région et du Stif qui promet d'être "le moteur d'une démarche concertée et partenariale", loin de la méthode de Christian Blanc pour le Grand Paris. "Je ne peux pas croire que l'avenir de notre métropole puisse se résumer à un projet de métro automatique reliant quelques pôles dans vingt ans".
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