Palmarès des mobilités 2009 : le Géovélo de Tours

C'est le Viamichelin du cycliste ; il calcule le meilleur itinéraire à Tours en fonction de la distance et de la sécurité. De nouvelles idées fusent déjà : proposer des itinéraires thématiques, développer une appli iPhone et décliner Géovélo à Paris. Besoin de contributeurs ?

Livre blanc pour le paiement sans contact

Le Forum des services mobiles sans contact publie un livre blanc "Liberté, mobilité, citoyenneté, le téléphone mobile au service des territoires" illustré par des expériences de la technnologie NFC. L'objectif ? Favoriser l'émergence en France d'un bouquet de services mobiles sans contact, innovants et interopérables.

Le pari du véhicule électrique, par Gilles Savary

Le défi relève de l'équipement en bornes d'alimentation, de la normalisation des éléments de construction et surtout de l'adaptation de l'environnement urbain à ce véhicule "moins autonome, moins utilitaire, plus serviciel".

Des tickets téléchargeables à Strasbourg

Avec ce système d'achat d'abonnement et de tickets bus-tram à distance, l'utilisateur s'équipe pour 8 euros d'un lecteur de cartes à connecter à son PC et de la carte à puce Badgeo et opère sa transaction sur la boutique en ligne. Satisfaction garantie.

Les Français prêts à changer leur rapport à la voiture

Selon Benchmark Group, 74% des automobilistes considèrent leur voiture comme un poste de dépense trop lourd et autant choisiront un modèle moins gourmand lors de leur prochain achat. Dans les grandes agglos, près d'un habitant sur deux serait intéressé par l'autopartage.

Le collaboratif est-il soluble dans les transports ?

Peut-on évaluer les pratiques de plate-formes collaboratives d'info-voyageurs en termes de pertinence ou de rapidité ? se demande Loïc Hay, chargé de mission à l'Artesi. Yann Le Tilly de poursuivre, "Il faut fédérer des structures pour cristalliser les contributions des gens. Côté transports publics, c'est le Far West : rien n'est fait".

Péage urbain : le Grenelle l'autorise, les villes n'en veulent pas

Le maire de Nantes y voit le "signe de l'échec d'une politique de déplacements", à Bordeaux on préfère une politique incitative, Paris juge le dispositif discriminant et Lyon, Lille ou Marseille ne sont pas enthousiastes. "Il y a un consensus sur la nécessité de faire payer les externalités générées par l'usage de la voiture en ville, note l'économiste Rémy Prud'homme. Le problème, c'est la mise en oeuvre".

* Un point sur l'ambitieux schéma de transport de Nice dans le Transport Public de l'UTP

"Nous cherchons à utiliser chaque mode dans son domaine de pertinence" explique-t-on au service transport de la mairie. Développement du tramway, création de quatre pôles d'échanges multimodaux, valorisation des lignes ferrées existantes, extension du réseau de vélos en libre service, création d'un service d'autopartage, stationnement repensé pour les voitures électriques,... +35% de fréquentation des transports en 2008, de quoi faire pâlir les voisins !

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