Groupe Chronos

Cet atelier se focalise sur les transports, leur fluidification et leur maîtrise. On y parle voyageurs mais aussi marchandises et de leurs impacts sur l'espace urbain. Les congestions sont au centre des prééoccupations. Les acteurs du commerce sont fortement sollicités mais d'autres générateurs de mobilité le sont aussi, et singulièrement les entreprises.
La progression des modes alternatifs ou l'évolution de l'offre commerciale génèrent des conflits d'usage dans une ville encore largement bâtie pour la voiture. Comment amortir ces tensions par des services à la mobilité ou par la restructuration des réseaux ? La réponse s'opère en quatre volets :

.Réflexion autour du développement du pôle multimodale de la Part Dieu

.Distribution de marchandises en ville

.Plan de déplacement entreprises (PDE et PDIE)

.Décongestionner les transports collectifs

• Réflexion autour du développement du pôle multimodal de la Part Dieu

La gare Part Dieu connaît des transformations radicales pour devenir un espace public et urbain à part entière. La gare est au centre du quartier de la Part Dieu, particulièrement attrayant, rapelle Bernard Badon (Grand Lyon mission Part-Dieu). La gare est aussi le noeud central de transport lyonnais (avec ses 160.000 montées et descentes par jour, toute l'agglomération est accessible à moins de 45 minutes de la gare). La gare voit se croiser trains de proximité et de grandes lignes, trams, bus, trolleys, taxis, vélos... On y vient pour travailler mais aussi pour les loisirs, pour ses commerces, c'est un important bassin de de chalandise.
Face à la saturation de la gare, Lionel Grand (Gares et Connexions) fait valoir l'accroissement de capacités de rames et l'extension de plateformes voyageur, les aménagements piéton, la circulation vélo... A l'horizon 2030, la Part Dieu va vers plus d'intermodalité, vers un maillage du réseau plus dense. La gare s'adapte, mais ne faudrait-il pas une démarche davantage pro-active ?

• Distribution de marchandises en ville

Avec le développement de e-commerce de 25% par an depuis 2003, il faut agir sur la mobilité des marchandises : flux commerciaux, flux liés aux achats. A Paris, la distribution avec les livraisons occupe entre 15% et 25% de l'espace voirie selon le moment de la journée.
Quels impacts sur la collectivité ? Quels pistes ? En plus de solutions classiques : (réglementations cohérentes des horaires, report modal des infrastructures existantes, aménagement des aires de livraisons...), Hervé Levifve de l'APUR propose : de mettre en place des couloirs de bus partagés, d'utiliser le futur réseau de tramway du Grand Paris, le partage de ports sur la Seine, la création des espaces logistiques urbains dans les parkings et des automates de livraisons (voir cityssimo).

• Plan déplacement entreprises

En termes de gestion de déplacement, même s'il s'agit des démarches privées d'entreprises, la collectivité a un rôle à jouer selon Christine Lanier de la societé Sigvaris qui a récemment mis en place un PDE. La collectivité peut surtout faciliter la rencontre entre plusieurs entreprises pour éléborer des plans communs PDIE) et démarrer la réflexion ensemble.

• Décongestionner les transports collectifs

Quelques pistes de solutions pour les alléger. Au delà de la communication pédagogique et du travail sur la tarification, d'autres suggestions : encourager la marche à pied pour les trajets en correspondance dans les centres urbains, en plus du maillage plus dense en fin des lignes; l'aménagement intérieur de véhicules pour une plus grande capacité ; les ajouts ponctuels de véhicules sur les sections de lignes pour absorber plus de voyageurs aux heures de pointe ; augmenter le nombre des points de contacts entre les lignes ; et toujours dialoguer avec les équipements recevant les publics.

En conclusion Vincent Kaufman de l'École fédérale polytechnique de Lausanne demande si ces innovations, malgré leur potentiel, sont suffisantes pour dépasser l'inertie de territoires. On a besoin d'autres innovations, il faut aller plus loin. Mais est-il pertinent de multiplier les infrastructures ?

Séance plénière d'ouverture Métropolisation et nouvelles urbanités

Séance plénière Comprendre la ville d'aujourd'hui pour agir demain

Atelier Métropolisation et péri-urbanisation : quelles évolutions ?

Séance plénière de clôture