A la manifestation de remise des prix de Ville, Rail et Transport, le représentant de Renault brandissait la nouvelle signature de la marque "Changeons de vie, changeons l'automobile" pour justifier de la réorientation de son usage vers davantage de services en même temps que vers une "voiture propre" et une voiture publique. Face à une assemblée de collectivités et d'opérateurs qui n'avaient cessé la soirée entière d'invoquer le recul nécessaire de l'auto, il faut bien chercher des solutions. A quoi ressemblera le véhicule urbain du futur ? Entre scooter et minivan, entre individuel et collectif, ces véhicules - qu'on hésite encore à appeler voiture, cherchent leur design pour s'intégrer dans la ville et au quotidien de demain. Tour d'horizon de quelques initiatives innovantes.

• Avec son concept électrique "biplace urbain" Twizy, Renault aborde le problème du stationnement en ville avec une empreinte au sol réduite (autant qu'un gros scooter).

• Peugeot propose aussi un concept-car 100% électrique entre scooter et voiture. La BB1 accueille quatre personnes sans dépasser les 2,5 mètres de long. Originalité, son moteur est dans les roues.

• La sécurité si précieuse en milieu urbain, Rainbow System l'imagine dans un concept individuel et hybride, le Commuter.

• Le design du projet Cristal puise son inspiration dans les minibus. Cristal conjugue mobilité individuelle (conduit par un usager pré-identifié en libre-service) et collective quand les différents modules s'emboîtent pour former un convoi unique. Le concept se retrouve dans le projet A.M.A.R.E. de Modulowatt. Une piste pour la mobilité collective-individuelle promise par Autolib ?

• Le projet VIPA (pour "Véhicule Individuel Public Autonome") s'adresse aux personnes à mobilité réduite grâce à un système inédit d'autoguidage du véhicule depuis un arrêt de tramway ou un parking vers la destination (entreprise, hôpital, aéroport). Une autre composante "servicielle" pour l'automobile de demain.