Pendant cent ans, l'automobile a régné sans partage. Aujourd'hui, la mobilité se décline autrement. [...] Est-ce pour autant la fin de la voiture ? Pas vraiment. On ne la remplace pas comme cela. "En France, deux déplacements sur trois se font en voiture et on ne peut pas faire sans elle ", témoigne Bruno Marzloff, sociologue et fondateur du groupe Chronos, qui réunit nombre d'acteurs de la mobilité. " Mais deux tiers des individus imaginent aussi aisément des alternatives à l'automobile ", complète-t-il. La question est donc moins de trouver le substitut miracle à l'auto que de redéfinir sa juste place et ses usages. [...]
Dans ce nouveau paysage automobile, la valeur d'usage tend à s'imposer. " Le découplage entre l'objet et le service s'accélère ", soutient Bruno Marzloff. Pour lui, le partage va logiquement devoir croître : " Une voiture collective, c'est sept à dix véhicules en moins dans le circuit, ce qui implique une réduction de la production de masse. Les constructeurs doivent déplacer leur point focal vers des technologies et des services adaptés à des réseaux intermodaux. " Une voiture communicante, aidant à évoluer de la logique d'équipement et d'infrastructure actuelle à une logique d'intelligence répartie. Une voiture capable d'interagir et d'échanger avec ses semblables et avec les autres systèmes de mobilité.
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