Groupe Chronos

Comment favoriser une mobilité « libre et durable » ? C'est un défi à la fois pour les constructeurs automobiles, pour l'ensemble des acteurs de la ville, pour les autorités, mais aussi pour les individus eux-mêmes. Fragments d'une utopie en marche.

Qu'est-ce qui peut permettre de mettre fin à ce cycle infernal dans lequel on se trouve : vouloir moins de voitures mais ne pas pouvoir s'en passer ? Comment sortir de l'ère de l'« auto immobile » ? Comment agir face à la contrainte imposée par l'étalement urbain ? Comment éviter le risque d'une fracture sociale dans la population ?

Pendant cent ans, l'automobile a régné sans partage. Aujourd'hui, la mobilité se décline autrement. [...] Est-ce pour autant la fin de la voiture ? Pas vraiment. On ne la remplace pas comme cela. "En France, deux déplacements sur trois se font en voiture et on ne peut pas faire sans elle ", témoigne Bruno Marzloff, sociologue et fondateur du groupe Chronos, qui réunit nombre d'acteurs de la mobilité. " Mais deux tiers des individus imaginent aussi aisément des alternatives à l'automobile ", complète-t-il. La question est donc moins de trouver le substitut miracle à l'auto que de redéfinir sa juste place et ses usages.

Pourquoi les constructeurs automobiles spéculent-ils sur le retour des beaux jours ? Pourquoi les gouvernants déversent-ils des milliards dans ce tonneau des Danaïdes ? C'est un mystère quand les évidences d'une rupture sont telles. Rien n'arrêtera la chute de la filière automobile si on ne réfléchit pas au "mobile" contenu dans l'auto et aux services qu'elle devrait rendre autrement. Le désamour pour la voiture n'empêche pas son usage à condition de le repenser.