Groupe Chronos

Pourquoi les constructeurs automobiles spéculent-ils sur le retour des beaux jours ? Pourquoi les gouvernants déversent-ils des milliards dans ce tonneau des Danaïdes ? C'est un mystère quand les évidences d'une rupture sont telles. Rien n'arrêtera la chute de la filière automobile si on ne réfléchit pas au "mobile" contenu dans l'auto et aux services qu'elle devrait rendre autrement. Le désamour pour la voiture n'empêche pas son usage à condition de le repenser.

Une contribution de Bruno Marzloff, sociologue spécialisé dans les questions de mobilité urbaine. Energie thermique ou électrique ? Voiture électrique solution à tous nos maux ? Il faut régler le problème de la congestion urbaine avant. Si l'on en croît l'appel d'offre de l'Etat portant sur 100 000 voitures électriques, on peut prédire un bel avenir électrique à la voiture. Mais comment en est-on arrivé là ?

De l'entrepreneur aux collectivités locales, de plus en plus d'acteurs s'inspirent du Web 2.0 pour façonner les villes de demain grâce à l'implication active des citadins. Il reste toutefois à savoir partager l'information et à garantir la protection de la vie privée. La prochaine fois que la Ville de Paris voudra mesurer avec précision la pollution de l'air, elle fera peut-être appel à des milliers de citadins équipés d'une « montre verte » dotée de deux capteurs environnementaux (CO2, bruit) et d'une puce GPS.

Les collectivités territoriales prennent conscience de l'importance du numérique dans la vie des citoyens et dans le développement économique. C'est relativement nouveau, selon Bruno Marzloff, directeur du groupe Chronos, qui a participé à Villes 2.0 aux côtés de la Fing. « Ca bouillonne autour du covoiturage et de programmes comme autolib. C'est une façon d'encourager la mobilité et de rester dans le développement durable, qui sont deux choses contradictoires. La place de l'usager et du citadin change car il s'approprie les technologies et fournit des informations. »

Les solutions de déplacements nouvelles, de l'autopartage au vélo urbain, s'accompagne de l'émergence de nouveaux acteurs : assureurs, afficheurs, gestionnaires de parkings... On attend la réaction des grands constructeurs automobiles, appelés à conquérir le nouvel espace de la voiture-usage.