Groupe Chronos

Aimer, dormir, manger, habiter, circuler, penser... Régulièrement, Place-Publique vous donne rendez-vous avec une esquisse illustrée de votre vie quotidienne future. Imaginez une sorte de jungle urbaine dans laquelle les rues, les jardins, les centres commerciaux sont traversés par une foule solitaire. Non plus des citoyens mais des internautes, un peu androïdes sur les bords, voués à l'isolement derrière leur écran, dans un monde totalement numérisé, où les relations sont plus virtuelles que réelles.

Des cigarettes, un café, un journal, un sandwich. Voilà ce que pouvait espérer trouver le voyageur d'hier avant d'attraper son train. Aujourd'hui, le nomade peut, en plus, mettre la main sur des vêtements, des DVD, une paire de chaussures et même faire ses courses pour le dîner du soir avant de sauter dans son wagon. La gare du XXI^e siècle se dote de véritables espaces commerciaux à l'image de ceux que l'on trouve en centre-ville. Selon Bruno Marzloff, Selon lui, «l'enjeu du transport» est devenu «tellement important» que «c'est autour du déplacement que vont s'organiser les ressources». Métamorphose d'un lieu de passage en lieu de ressources.

Comment mieux se déplacer demain ? Si Paris a le réseau de transport en commun le plus dense du monde - ce qui explique que plus de la moitié des Parisiens n'ait pas de voiture - il n'en est pas de même du réseau métropolitain. Chaque jour, plus de 10 millions de déplacements sont effectués dans la métropole. Se déplacer est devenu une pratique sociale commune. Au-delà de la modernisation des infrastructures de transports, se posent la question du développement de nouveaux modes de transport mais aussi de nouvelles pratiques de déplacement. Réponses d'experts de la mobilité et interview de Bruno Marzloff.
 

Comment favoriser une mobilité « libre et durable » ? C'est un défi à la fois pour les constructeurs automobiles, pour l'ensemble des acteurs de la ville, pour les autorités, mais aussi pour les individus eux-mêmes. Fragments d'une utopie en marche.

Qu'est-ce qui peut permettre de mettre fin à ce cycle infernal dans lequel on se trouve : vouloir moins de voitures mais ne pas pouvoir s'en passer ? Comment sortir de l'ère de l'« auto immobile » ? Comment agir face à la contrainte imposée par l'étalement urbain ? Comment éviter le risque d'une fracture sociale dans la population ?

Pendant cent ans, l'automobile a régné sans partage. Aujourd'hui, la mobilité se décline autrement. [...] Est-ce pour autant la fin de la voiture ? Pas vraiment. On ne la remplace pas comme cela. "En France, deux déplacements sur trois se font en voiture et on ne peut pas faire sans elle ", témoigne Bruno Marzloff, sociologue et fondateur du groupe Chronos, qui réunit nombre d'acteurs de la mobilité. " Mais deux tiers des individus imaginent aussi aisément des alternatives à l'automobile ", complète-t-il. La question est donc moins de trouver le substitut miracle à l'auto que de redéfinir sa juste place et ses usages.