Groupe Chronos

Il n'existe pas de ville intelligente. Il n'y a que des sociétés qui pensent le présent et l'avenir de leurs territoires à l'aune de contingences et d'une culture qui leur est propre, mais aussi en réaction aux événements. C'est ce que rappelle Karyn Poupée, notre correspondante à Tokyo, dans cette contribution. 11 mars 2011 : Tous les transports en commun sont stoppés à Tokyo, les mobiles sont empêchés de communiquer face à la saturation, les écrans électroniques s'éteignent en tout ou partie. La logistique si bien huilée du Japon est prise en défaut. Rappel nécessaire : la puissance du numérique est faillible, le low-tech a sa place mais surtout, la ville intelligente est d'abord une affaire de stratégie.
Au-delà des enjeux de sécurité, Karyn Poupée insiste dans ce dossier sur le fait que la cité intelligente japonaise se pense comme une ville économe en ressources, sociable et commode. La réalisation de ces objectifs doit non seulement profiter aux habitants mais aussi aux entreprises, tous étant censés être à la fois acteurs et bénéficiaires des infrastructures et services nouveaux que supposent ces villes intelligentes.

Les magnats des IT ont mis le grappin sur la smart city, si bien que pour plus d'un, elle rime aujourd'hui avec capteurs et technologie. Mais d'autres voix se font aussi entendre sur le sujet et montrent que nous sommes loin d'atteindre un consensus sur la définition de la ville intelligente. Des hackers citoyens, des associations ou fondations comme Open Plans, Code for America, ou la Fing, montrent d'autres utilisations possibles des technologies pour résoudre les problèmes auxquels sont confrontées les villes contemporaines.
Adam Greenfield et Benjamin de la Pena comptent parmi les hérauts de ce discours alternatif aux États-Unis. Au cours d'une passionnante discussion dans les locaux d'Urbanscale à New York, ils nous ont partagé leurs vues sur les enjeux, opportunités et défis de la smart city.

Benjamin de la Pena est le directeur associé de la Rockeffeler Foundation où il est responsable des questions de développement urbain. Adam Greenfield est un designer, auteur américain et le fondateur de l'agence de design et de conseil Urbanscale.

Le consensus est désormais partagé : la valeur ajoutée d'un service réside dans l'intelligence obtenue par le croisement de données de partenaires distincts. Cette vision stratégique fait référence à une chaîne de valeur complexe, qui mobilise de nombreux acteurs face à un client participatif (à l'opposé du client captif). Dans la saison 2 de DatAct (décembre 2011 - juin 2012), nous avons décidé de rentrer de plein fouet dans cette problématique stratégique de la chaîne de valeur.

Les participants à la saison 2 de DatAct sont l'AFIMB, l'Association des Communautés Urbaines de France, Astrium EADS, Bosch, la CCIP 92, Defacto, EDF/ERDF, le Forum des Services Mobiles Sans Contact, Inter mutuelles assistance (IMA), mediamobile, Mov'eo, Moviken, La Poste, Orange, Renault, Solucom, la SNCF, Vinci Park et Veolia Transdev.

Pour en savoir plus, téléchargez la plaquette de présentation ou contactez Julie Rieg.